知嘹汽车/Jasper

这个月底，已经亮相天津车展的吉利旗下的星越L增程式版本Hi P雷神版就要正式上市了，官方在上周也是给出了25.85万元的指导价，在整个星越L的产品线中定价最高，甚至比四驱旗舰车型还要贵了7万左右。

在Hi F油混版本的星越L上市后不久，增程式的Hi P就逐渐有消息爆料出来，其实也见怪不怪，在这些老国产品牌手下，一台车同时出好几种供能方式的车型已属常事，再加上增程式本就是混动领域相对吃香的供能方式，Hi P的上市早就板上钉钉。可都是星越L，难不成把发动机换成发电机就要卖这么贵？我们一起来看看这台最贵星越L有什么资本。

在外观设计上，Hi P提供了望舒蓝和晨露白两种配色，但在设计语言上与传统燃油版保持了高度一致。进气格栅部分采用了封闭式的设计，内置发光品牌徽标，下方两侧的进气口则从原本的箭头状改为了横向开口装饰，外圈使用了镀铬饰条环绕，整体的差异性并不大，只是多了一点时尚感。

在车身部分和车尾的设计改动并不明显，依旧是镀铬五辐式轮毂设计，侧裙部分和后视镜上也都有镀铬装饰，不过在车身左后方增加了充电接口。整体尺寸为4770/1895/1689mm，轴距为2845mm，与燃油版仍然保持一致。

内饰也还是老样子，三块12.3英寸的液晶屏幕涵盖了仪表盘、中控屏幕以及副驾驶娱乐屏，三幅式方向盘和飞机挡把也没有改变，不过全新的焦糖棕双拼的配色和Nappa牛皮的配置比燃油版本还是多了一些高级感。

既然外观内饰都近乎一样，那我们来看看在动力系统上有什么不一样。先说配置，Hi P版本的星越L使用的是由一台1.5T发动机搭配P1+P2双电机的组合，发动机最大功率110kW，峰值扭矩225牛米，热效率能够达到43.32%，与Hi F一致，此外全系标配三档DHT Pro变频电驱，电池组为三元锂电池。

配置终归是配置，实际用起来这台Hi P的增程式有什么优势呢？首先就是续航里程真的很优秀。在WLTC工况下，纯电的续航里程为205km，纯电增程模式为1250km，电综合续航里程为1300km。这一表现比宋PLUS DM-i和唐DM-i都好

除了里程优秀外，Hi P的另外一个亮点则是驱动模式相比传统增程式又有大不同。一开始的增程式电动车只是发动机给发电而已，驱动还得是电机，后来的不少车型发现高速上还是内燃机直驱省钱，于是增程式车辆又有了发动机直驱的模式。但在有些时候还是插混省油啊，这时Hi P的独到之处就凸显出来了。

简单来说呢，就是这台车是三种车型的融合，首先就是纯电模式，Hi P标配的41.2kWh的CTP平板电池能够实现WLTC207.5km的实测成绩，基本满足了日常上下班和短途旅行的需求了。然而Hi P在面对直驱这件事上加入了“双电机串联锁定”的功能，锁定后这台车就是一台纯增程式车型，发动机只发电，车还是一台电车。而最后，Hi P还提供了插混模式，在雷神智能能量管理技术的加持下，无论是燃油经济性还是续航里程都能获得最大化的加成。

总的来说，这次的Hi P的表现是很惊喜的，超大的电池组模块和增程式的配置让这台车在里程上的焦虑感降到了最低，而三种不同模式的选择不仅让用户可以体验到买一台车感受三种驱动模式的快感，更加重要的是在这些科技的背后，用户体验到的是“插混+增程式”的供能方便和无限接近于“纯电车”的使用质感。但优秀归优秀，25万的售价在国产新能源紧凑型SUV中想要成功，或许还需要时间和市场的共同考量。

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