文/四海

出品/节点AUTO

11月14日，零跑汽车发布了第三季度财报，这也是其上市以来的第一份财报，财报的情况延续了招股书中透露的趋势：零跑汽车各方面都处于高速增长阶段。

今年前六个月的累计销量已经超过了2021年全年的销量。三季度，零跑汽车的销量依然保持了高增长，规模达到3.56万辆，同比增长186%。销量结构方面，零跑汽车此前的销量主力是售价为6.89万-8.49万的T03，占比在主将降低后依然超过50%，这也为公司引来了能否做到规模经济的质疑。

而在第三季度，这种局面依然没有改变，T03交付了1.78万辆；售价为6.89万-8.49万的C11交付1.73万辆，二者占比高达98.59%。就月度数据来看，零跑汽车的销量表现到比较平稳，7月到9月的销量分别为1.2万辆、1.25万辆、1.2万辆。

零跑在财报中透露，公司今年的销量目标为12万辆左右，而今年前十个月的销量共计9.46万辆，按照三季度的1.2万辆的月均销量推算，完成这个目标难度并不大。在第四季度，零跑汽车还将发布C11的增程版车型，进一步丰富产品矩阵。

对于明年销量指引，零跑汽车方面表示，希望2023年可以在2022年的基础上实现翻倍，即24万辆。

业绩方面，零跑汽车额度营收同比增长398.5%至42.88亿元。利润方面，公司仍在亏损，三季度的净亏损为13.4亿元，环比二季度的超14亿元有所收窄，但与去年同期相比却是大幅增长了86.11%。

在投入上，零跑汽车依然十分注重研发，其依然是公司的最大支出项，期内达到4.04亿元。但销售开支的增长更快，约是研发开支的2.3倍。

总体来看，零跑汽车目前处于“烧钱”换市场的阶段。零跑汽车创始人朱江明也曾公开表示不在乎当下的时间段，更关心如何快速拿到市场份额。

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