威廉·杜兰特，这位通用汽车公司的缔造者，值得整个行业在最近重温一遍他的故事。

1979 年，当 Bernard A. Weisberger 准备起手撰写一本关于杜兰特的传记时，他选择了《造梦者》这个名字。

而在杜兰特出生的美国密歇根州，你还可以在这里找到以他名字命名的公园、高中和纪念碑。

这些追念，不约而同赞扬的不是他的业绩，而是他的精神，如同纪念碑上所说：「纪念他贡献给家乡城市和美国工业的远见、才华与勇气」。

如今，这种远见、才华和勇气又变换了一种新的存在形式，就像这个杜兰特这个名字变换成另一种译法，引申为「道朗格」一样。

对于道朗格，实事求是地讲，我甚至都感觉有些陌生，仿佛前脚还没打过照面，后脚就在进博会被置于 C 位了一样，这不仅是因为道朗格刚刚成立不久，更因为它所代表的的组织形式和理念，一定程度也算绝无仅有。

所以这里还是有必要给大家解释下道朗格是什么，官方定义是：道朗格是通用汽车在中国为高端进口业务打造的生活方式平台。以创始人威廉·杜兰特之名，道朗格甄选标志性美系进口车型，打造多元化数字社区，定制个性化体验与服务，与领创者们共创汽车生活新篇章。

翻译一下：这是个平台，但不仅仅是为了卖进口车，而是更多地把认同这种产品理念的人团结起来，无论是车主、爱好者还是粉丝都能在这里找到自己的意义，加起来，算是一种生活方式。

虚实之间，也让人们多了几分好奇，这篇对道朗格总裁魏乐飞（Felix Weller）先生的采访其实发生在 10 天前，至于为什么今天动笔，则是因为我认为，可能在体验过道朗格的生活方式之后，对于采访当中内容的理解，才更有意义。

为什么要打造道朗格

在卖进口车这件事情上，不同品牌早已拿出了不同的方法，有借势经销商的，有上来就全直营的，但是像道朗格这样，不仅汇聚了大量品牌，而且甚至都显得不是很着急卖车的，实属少见。

魏乐飞表示，「我们希望不仅以产品打动消费者，我们还希望道朗格平台能够承载这些具有标志性、有历史底蕴的产品和品牌」。

这就呼应上了杜兰特先生的故事——威廉·杜兰特先生，他在一百多年前凭借突破性的理念和无畏精神缔造了通用汽车，集结了众多的工程师、匠人，以及企业。他当时的理念是汇聚最好的人才和产品，与今天道朗格的理念如出一辙——在这一平台上，不仅有最好的产品，还有一个由志同道合的朋友们组成的多元化社区。

「道朗格是一个直面消费者的平台，这也是为什么我们会有社区的概念。大家可以看到，我们在社区里有品牌大使直接与消费者进行互动和沟通，目的是近距离聆听消费者的声音，以便于我们对产品和体验进行下一步的规划。

同时，我们不仅希望提供产品给消费者，更希望通过产品提供多样的个性化生活方式体验。我们的每一款车型都非常有代表性，能够独特诠释个性化生活。我们希望给消费者呈现一个与众不同的生活方式平台，而不只是一个销售平台」。

在采访当中，我对于生活方式 + 社区的这种说辞，其实也有自己隐隐的担忧，担忧的无非是如何落地的问题，其一，生活方式注定了它不能是一个单纯线上的虚拟存在，需要有线上、线下的双重复杂运营；其二，道朗格平台汇聚的不同车型所需要展现的生活方式元素极其多样，需要组织的活动形式也极其不同。对于初生的小团队来说运营压力也实属不易。

魏乐飞说，「今年 9 月，我们推出道朗格微信小程序后收获了超过 2.6 万人注册，而小程序只是道朗格社区中的其中一个数字化社区。我们将同时提供线上、线下体验，在线上我们会根据每一位消费者或会员的兴趣喜好，打造不同的部落，组织不同的活动让他们参与。在线下，我们也会组织各式各样的活动」。

「这些线上线下的活动可以结合我们的产品，跨度可以非常大，比如有的人喜欢越野，有的人喜欢运动或下赛道，我们都有对应的产品可以提供这样的体验」。

「除了车以外，艺术和时尚，也可以结合在线上线下的体验中。我们不仅提供这些服务，我们还通过与合作伙伴以及社区成员的共创模式，逐渐形成黏性较强的社区团体」。

道朗格会带来什么车

在本届进博会上，道朗格已经拿出了堪称豪华的参展阵容，包括凯迪拉克首款手工打造的超豪华纯电旗舰车型—— CELESTIQ、GMC 悍马纯电 SUV 和雪佛兰科尔维特 Z06 敞篷跑车。

但同之前的进博会展品不同，这些车型不光是运来给大家解解馋，而是要真切地在之后进入中国市场销售。

为什么是这些车？以及，以后还会有哪些车？

在魏乐飞看来，中国市场的变化，让道朗格有了出现的必要，一方面，「包括超豪华市场在内的一些小众细分市场增长迅速，我们希望可以在这一领域通过我们独特的产品来打动目标消费者」，另一方面，「中国市场非常具有活力，特别是对于电动车和智能网联汽车的接受度非常高」。

这些，促成了道朗格引入车型的变化，比如，「CELESTIQ 是一款手工打造的纯电旗舰轿车，未来每一款上市的 CELESTIQ 都是独一无二的定制产品」，很明显是用来占领最头部的超豪华市场，而「电动化产品对我们很重要，未来我们会通过道朗格平台引进许多高端电动车」，同时「我们还带来了雪佛兰科尔维特 Z06，这是一台燃油车型，深受性能车群体的喜爱，他们喜欢速度，大多钟爱运动」。

「道朗格将汇聚通用汽车旗下最具标志性的旗舰产品。比如，科尔维特代表了雪佛兰品牌的旗舰产品。同样，悍马代表了 GMC 品牌的旗舰产品，这反映出我们在打造甄选的产品型谱的原则」。

通过道朗格，通用将更真切感受到中国消费者对类似产品或美式产品的需求及想法，得到更多中国市场的反馈。

在此之前，很多极致美式车型在国内遭受的质疑，也与中美两地迥然不同的用车环境差异有关，道朗格的存在，除了能将中国区的声音加速传出外，也能让中国客户得到与国际同水平的服务质量。

「未来我们销售的产品都将是由北美制造。在制造领域，团队将有成员驻扎北美，与中国同事深入配合，快速沟通对接定制化生产细节的各个流程。同时，对定制化要求更高的细节领域，我们将会由专业团队组成的品牌大使与北美设计团队直接对接，第一手反馈客户的产品需求」。

「我们不会追求 CELESTIQ 的订单量，基于它的制作工艺和定制化服务，其全球产量一年不超过 500 辆。我们将精心打造定制化服务，为他们带来独一无二的产品和体验」。

最后，我还追问了一个车迷关心的问题，确实道朗格在售的产品在无论中美都极度热销，悍马 EV 一车难求、科尔维特排队 4 年之久，那中国区配额怎么办？

魏乐飞提供了一个非常具有中国智慧的答案：道朗格受到了包括总裁马克·睿思先生等高层领导的直接关注和认可。我们相信，在他们的支持下我们会为中国市场争取到更多资源。

道朗格的持续投入之道

当然，对于道朗格而言，想要成长为自己的完全态还需要一定的时间，除了在理念上的不断探索之外，在团队的建设上，也需要更多的努力和耐心。

魏乐飞表示，「我们将为道朗格持续投入。我们在今年 6 月已经宣布拟增资 1 亿美元来建立道朗格，其中包括人才的招募、团队的打造，以提供高质量的产品和服务给到我们的消费者，让他们享受到高端业务应有的体验」。

「我们是以一个创业公司或创业部门的态度来面对该业务的。我接手该业务时，整个团队只有三五个人，今年年底我们团队已经扩大到 60 人，明年会扩大到 150 人的规模。我们的品牌大使团队成员分布在全国各个主要市场——北京、上海、广东地区和成渝地区。我们希望他们深入到这些市场中与消费者建立深入的连接，同时我们也会根据不同市场需求的变化，相应增加我们在这些区域的人员布局。我们也在不断地摸索过程中，也会根据业务的变化实时调整我们的策略」。

在之后，大家会在更多的渠道接触到道朗格的全程体验，「我们正在探索如何融合线上线下体验，与消费者实现更多更深入的互动。比如之前的道朗格线下展会，这次进博会的道朗格展台，都在不同程度上展示了新颖之处。我们带来的不仅仅只是产品，而是一个社区的概念——展台中央是为消费者准备的沟通交流的自由空间。同时，我们也在考量您提到的交付中心、实体展厅，实现最符合消费者需求的解决方案」。

而对于电动车等不仅需要售前服务，更和后续服务融为一体的产品来说，道朗格还将「挑选合作伙伴，延续一对一礼宾服务的原则，带来匹配道朗格的高品质售后服务」，「对消费者而言，无论售前还是售后，体验都是一贯的」。

在这次和魏乐飞的对话中，我觉得感触最多的不是传统企业的死板，而是新创团队独有的灵活，如他所说，「道朗格，处在「初创公司」的阶段，这让我们能够及时汲取市场变化，快速调整策略，以灵活的方式规划未来发展」。

「今年，我们的初创团队是处在学习的过程中。我对团队的要求是调整、测试并实践更多模式的可行性」。

这是百年前的杜兰特精神，也是如今的道朗格之道。

下次你见到 Durant 的 Logo 的时候，请记得这个故事。