说起皇冠，女性朋友们首先想到的想必是头上戴的那种“皇冠”，毕竟有句话比较出名：“别低头，皇冠会掉”；而男性朋友们而言首先想到的，可能是丰田旗下的一款车：丰田皇冠。

上世纪90年代，进入国内的豪车，往往是品牌决定车，因为奥迪是豪华品牌，所以奥迪100、奥迪A6L才是豪车，丰田皇冠却是个例外。

丰田显然不属于豪华品牌，打豪华牌那是雷克萨斯该干的事儿，然而丰田皇冠有着接近豪车的江湖地位。当年在很多人眼中，丰田皇冠并不比奥迪A6逊色多少，在广东人眼中，皇冠的地位或许还要高一些。

然而随着时间的推移，皇冠的销售逐渐在国内走向低迷，直至几年前停产退市，之前我一个广东的同事就买了一辆皇冠，买完没多久就停产了，有趣的是，它的保值率貌似没受多大影响。

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就当我们渐渐以为皇冠真的将永久退市的时候，去年丰田推出一款“皇冠陆放”，而今年7月份的时候，一汽丰田正式发布了皇冠品牌，皇冠由车型升级成了品牌，而且是“丰田旗下高端旗舰品牌”，除了皇冠陆放之外，还有归于皇冠旗下的威尔法，它是基于威尔法打造而来。

很多人可能分不清丰田旗下的威尔法和埃尔法，威尔法并入皇冠品牌之后，车标换成皇冠的logo后，想必辨别起来就不难了。

最近，一汽丰田又举行了“2022皇冠品牌发布会”，时隔半年不到就举行发布会，皇冠品牌显然是有了新产品。事实正是如此，在发布会上，皇冠“首款中型豪华跨界车”皇冠SportCross正式亮相。

上图这款车，便是皇冠SportCross，看到这张图，我相信大家脑海中会浮现出一个问题：“这辆轿车是油的还是电的”。

很显然，皇冠SportCross这款“跨界车”，看起来更像是轿车，加之以前的丰田皇冠一直都是轿车，所以容易产生“误解”。

为啥会误解呢？因为它的定位是厂家说了算，所以我们必须承认它是一款跨界SUV车型，而非轿车。毕竟你听过跨界SUV，也听过溜背轿车、两厢轿车，但想必没听过跨界轿车吧。

而之所以会产生“油还是电”的不确定感，源于它的外观设计风格比较科幻，很有电动车的感觉，但前脸又具备进气格栅。

事实上，它是一款油混车型，将会采用两种动力：搭载205升自吸发动机的混动系统、搭载2.4T发动机的混动系统，其中2.4T这套混动是“船新版本”，最大功率255千瓦（约347马力）、最大输出扭矩551牛米，官方零百加速5.8秒。现在市售的大部分丰田车，其定位都不是偏向运动，5.8秒这个数字，让我们对皇冠这个新品牌的新车多了几分期待。

既然从车型升级到了品牌，想必很多朋友尤其是考虑购买的准车主们，会非常关心售后的情况，毕竟选择买一款车只需要一天，而购买之后的维护保养可能需要几年。

此后皇冠品牌的重心除了继续推出新车型完善产品矩阵之外，还会加快售后的保障。一汽丰田在发布会上表示，到2022年底，将打造12家皇冠独立展厅，如上图所展示的那样，或许会在现有丰田的基础上扩充，也有可能完全独立成4S店。同时，2025年之前，将增至40家。

在如今这个微妙的时刻推出一个全新品牌，不得不说皇冠这波操作令人浮想联翩。现在的状况可以说是燃油车宝刀未老，新能源车逐渐崛起，两者分庭抗礼、交战正酣，丰田便是现在推出一个新能源汽车品牌，都有些晚了，更别提燃油车品牌了。我思来想去，皇冠瞄准的想必还是未来的电动化大趋势。

皇冠的官方称谓是“高端旗舰品牌”，这个称谓让人有些迷糊，但高端两个字注定了它在雷克萨斯之下，如果丰田觉得有必要在燃油时代搞一个介于丰田和雷克萨斯之间的品牌，想必早就出手了，如今面对电动浪潮才出手，想必有非出手不可的理由。

我思来想去，可能皇冠是对未来的一个布局，它既不想过早全面电动化，又不想错失这个风口以至于将来电动时代全面到来时无法应付。

别看皇冠现在混动为主，如果电动化进一步推进，它或许会是丰田旗下的“先锋”。