11月16日，比亚迪第300万辆新能源汽车下线发布活动在比亚迪全球总部举行。乍一看这一数字，或许很多人没有什么概念。别急，还有下一组数字。

从第1辆到第100万辆，用了13年；

从第100万辆到第200万辆，只用1年；

从第200万辆到第300万辆，仅用半年。

值得一提的是，比亚迪是首个达成300万辆新能源汽车下线的中国品牌。

不难看出，300万不仅是比亚迪发展历程中的一个重要里程碑，更短的达成时间还反映了整个市场对于比亚迪品牌及其产品的信赖和信任。当然，这一点通过近期的销量数据可以体现。

在刚刚过去的十月份，比亚迪狂卖了217816辆，同比增长了142.2%。其中，宋家族卖出了惊人的56843辆，这也让其成为了10月份SUV销量冠军，并且与第二名的哈弗H6拉开了26527辆的差距。汉家族则卖出了31614辆，这也让其成为了中国市场销量最高的中大型车，而排在它后面的则有宝马5系、奔驰E级奥迪A6L等豪华品牌车型。至于其它车型，销量均可圈可点。

在这样的数据之下，也让比亚迪1-10月的累计销量达到了140.29万辆。值得一提的是，比亚迪为2022年订下的销售目标是120万辆，但在10月就已经提早完成，今年的市场表现完全可以用“杀疯了”来形容。

销量的背后，是对技术的坚持

在发布活动现场，王传福对于第300万辆的成绩首先归因国家政策的大力支持，同时表示是整个产业链上下游合作伙伴的协力。但在我来看，比亚迪之所以能有如此成绩，自然也离不开比亚迪27年的持续研发投入。

众所周知，比亚迪最开始只是一家电池厂商，随后才“半路出家”进入了造车领域，并且一直坚持自研路线。据悉，单是2021年，比亚迪在研发上就投入了106.2亿元，同比增长24.2%；研发人员数量约4.04万元，同比增加31.52%。目前，比亚迪已自主掌握了动力电池、电机、电控和芯片等全产业链核心技术，实现了产业链的自主可控。还记得前段时间的芯片短缺危机吗？比亚迪是为数不多未受影响的企业，就是因为比亚迪的芯片是自研开发。

在新能源车的具体技术方面，比亚迪的核心技术已包括刀片电池、DM-i超级混动、IGBT4.0、e平台3.0等等。可以说随便拿出一个技术，都是新能源车中的天花板存在。而在11月初，笔者也有幸来到了比亚迪深圳总部，亲自看到了刀片电池的针刺实验，通过现场的对比实验，更感受到了刀片电池的强大的安全性。

高销量之后，比亚迪下一步该怎么走？

相比于阐述比亚迪的辉煌，不少关心比亚迪的朋友更想了解比亚迪未来的发展。对比，王传福也给出了答案：“除了百万级别的仰望品牌，比亚迪还将在2023年推出一个极具专业性、个性化的全新品牌，满足消费者日益凸显的个性化需求，与用户共建共创。”

目前，比亚迪已经拥有了王朝、海洋和腾势三大品牌，活动之前还公布了百万计品牌—仰望，并且王传福还表示该品牌的首款产品将于2023年第一季度正式发布。至于另一个新品牌，它则定位专业性、个性化，该品牌将于2023年面试，以满足个性化用户的需求。根据猜测，该品牌可能命名为“发烧”，产品可能是跑车、超高端豪华车、硬派越野车，定价或在40—60万之间。

仰望以及发烧的推出，覆盖从家用到豪华、从大众到个性化、满足用户多方位、全场景用车需求。而对比比亚迪来说，则可以更好的弥补品牌在高端市场的市场空缺，进而提升整体品牌力，实现多品牌策略和高质量发展。

写在最后

在比亚迪第300万辆汽车下线后，相信未来的400万辆、500万辆也不会太远。但比亚迪并没有选择停留在原地，而是选择开拓更高端的市场，可见它对未来市场的自信。而在未来，未来，比亚迪还将进一步发力全球市场，并推动乘用车的产业国际化。我们相信比亚迪在成为中国首个达成300万辆新能源汽车下线的中国品牌后，还会成为最具影响力的中国汽车品牌。