从11月5日事故发生至今，已经过去整整12天的时间。但直到现在，广东潮州的特斯拉事故依然没有最终结论。无独有偶，近日南京一位特斯拉Model X车主也出现车辆突然失控加速的情况。

两起事故究竟是什么原因造成的，我们还需等待警方最终的调查结果，但特斯拉的事故频发和强硬态度，也让人感到心寒。毕竟，数据掌握在厂家手里，如果官方坚持不公开数据、不认错的态度，用户要取证其实是非常困难的事情，最终可能只会不了了之。

近些年来，智能电动化的发展，在给汽车行业带来新的机遇、给用户带来更好的产品体验的同时，也不可避免地遇到一些新的挑战，其中最受关注的一点就是安全性——电池的安全性是否有保障，智能化会不会不听使唤……

安全，可以说是电动化进程中最大的“痛点”。而要想解决这个“痛点”，既需要有长期的技术积淀，不断提升软硬件水平；同时，还需要提升数据安全、整车质量安全保障等全方位安全防护体系，更需要车企有对生命的敬畏之心，真正把用户的安全放在首位，出了问题不推诿，敢担当。

在生死面前，绝不能有“罗生门”。我想，这或许也是包括极狐、岚图和极氪等在内的一些优秀的中国品牌能够逆势崛起的原因所在。

数据显示，尽管10月特斯拉进行了官降，但其在国内市场的销量却仅为17200台，位居国内新能源销量排行第8名，颓势毕现。相反的是，包括极狐汽车等传统车企孕育出来的新品牌，却稳健向前，赢得了用户的良好口碑。

从车身到电池

极狐无愧于“中国制造”美誉

尽管“换道超车”已经成为共识，但车依然是车，是由3万个零件组成的、结构复杂的机动交通工具，关系着车主和路上行人的安全。因此，整车质量安全保障依然至关重要。

从品牌成立之初，极狐汽车就以打造“世界级好车”为目标，并确立了高端化、智能化的发展方向。同时，极狐意识到，未来的智能化汽车将会是一个更加开放的平台和融合的生态，需要车企拥抱开放合作。基于这一判断，极狐汽车确立了产业协同、跨界合作的发展路线，为传统车企的智能化转型提供了积极探索。

为解决高端化和品质问题，极狐和全球TOP100顶尖供应商中的70余家建立了合作关系，包括SK、西门子法雷奥、博世等，并携手麦格纳打造了在中国的第一座制造基地，将顶尖的新能源汽车平台开发和豪华整车制造技术融入到极狐的产品中，为产品的极致品质奠定了基础。

这几年来，已经陆续有不少媒体和用户参观了极狐位于镇江的、被称为“东方格拉茨”的北汽蓝谷麦格纳高端智造基地，以沉浸式体验的方式零距离感受麦格纳位居世界前列的生产制造工艺和管理体系。

从冲压车间、车身车间、涂装车间、总装车间和电池PACK车间，我们都不难看出，高度自动化是极狐汽车品质基础和生产效率的保障，再加上对选材、制造、测试全流程的把控，“精益求精”在极狐身上体现得淋漓尽致。

另外，为实现更佳的车身轻量化，极狐汽车采用上钢下铝的混合车身，这种混合车身的制造过程要比全铝车身更复杂，需要更先进的工艺，车身扭转刚度达60000Nm/deg。在极狐的努力下，阿尔法T车身轻量化系数1.78，阿尔法S车身轻量化系数1.6，可以说是汽车行业里的领先水平。

“中国十佳车身”、“最佳材料”双料大奖以及CA-CAP 首批耐腐蚀性能测评白金等级等荣誉，都是极狐汽车工艺和品质的最佳写照。

从2020年上市第一款车型极狐阿尔法T，到今年极狐阿尔法S全新HI版交付，极狐汽车三年上市了三款新车。可能有人会说极狐汽车销量表现一般，但直到今天，没有一个车主说极狐产品质量不过关，也没有一例因为品质问题造成的安全事故，由此不难看出极狐汽车的制造水准。

据悉，单就电池这一块，极狐就需要经过200余项测试验证，完成等效超过10年、超过3个月的高温高湿循环测试，以及超过8个月的全使用温度工况下的交变测试，覆盖范围和强度远高于国标要求。

毫无疑问，这样严谨的做法会增加不少成本，但这也体现了极狐的国企担当和敬畏之心。

从“制造”到“智造”

不变的是安全至上

在智能化时代，光有优秀的“中国制造”还是不够的，更需要有足以为消费者保驾护航的“智造”水平。

众所周知，早在去年4月，极狐就发布了与华为合作的阿尔法S 全新HI版，该车是全球首款搭载3颗激光雷达的量产车，具备华为最高阶智能驾驶水平，更被誉为“智能驾驶第一车”，已于今年7月开启批量交付。随着交付开启，标志着极狐阿尔法S 全新HI版完成了从产线到市场的关键一步，成为全国乃至全世界第一款也是唯一一款、正式交付到用户手中的高阶智能驾驶辅助量产车。

那么，如何提升产品的可靠性，保证产品在智能驾驶辅助的时候保证驾乘人员的安全呢？首先，好马需要配好鞍，尤其是对于汽车的智能化而言，并不是简单的软件+硬件的叠加，而是软件和硬件的适配。

在这方面，依托在电动市场数十年的技术研发储备，极狐用四年时间，和麦格纳共同打造了正向开发的、拥有全冗余架构的IMC架构和BE21平台。IMC架构融合5G技术、352TOPS超强算力、超高整车扭转度、超级算法集合等优势，配合华为HI全栈智能汽车解决方案在智能感知、软件算法、高精地图等方面的优势，为极狐的智能化奠定了基础和保障。

据了解，在极狐阿尔法S全新HI版研发过程中，双方的首发、首用技术至少有7项，涵盖了量产激光雷达布置、量产激光雷达安装使用可靠性、双冗余系统应用等多个方面。而这些核心技术的攻克，就是双方基于BE21平台和IMC架构取得的成果，也是目前软硬件适配的“最优解”。

由此，极狐阿尔法S全新HI版拥有了堪比航空级的全冗余设计，在感知、决策、转向、制动、架构、电源六大方面均拥有一套完整的备份系统，可以最大限度地确保系统在全天候、全场景运行时的稳定性。而且，随着软件的自我学习和进化，用户的高阶智能驾驶体验会越来越好。

我想，这不仅是强强联合的结果，也是负责任的企业在智能化过程中该有的态度和承诺。

结语

当下，“中国制造”已经成为了汽车行业的热词。从在国内市场反超合资品牌，到销售均价不断提升，再到新能源汽车花式“出海”，产销量连续7年位居全球首位等，可以说，“油车时代丢掉的阵地，要在电动时代夺回来”，不再是一句难以实现的豪言壮语，而是已经慢慢照进现实。

经过过去30年的积淀，中国品牌除了造车技术日趋成熟外，在智能化科技和理念方面也已走在世界的前列，不仅推动中国汽车工业率先迈入智能化和电动化的新阶段。同时，在从“制造”到“智造”方面所体现出来的安全至上理念和坚持，也让以极狐、岚图和极氪等为代表的中国品牌，有望持续领跑智能电动时代的下半程，助力中国汽车工业从汽车大国向汽车强国转变。