要说最内卷的级别，那一定就是紧凑型轿车，最开始大家认为这个级别就应该省油耐操，但是自从90后成为主力客户的时候，紧凑型轿车这个级别就不再是家用经济实用为主了，大家都想个性，所以车企们越来越内卷，你说造型狠，我就给你来个动力强，最后的结果就是自主品牌的这个级别轿车是造型又帅动力又强，在长安推出了UNI-V之后，长安终于凑齐了“KTV”组合。

这个外观，真就不用过多形容了，很少有能驾驭住这种哑光色车漆的车子，整体设计上，中网依旧是逼死贴膜师傅的造型，这一块块三角形格栅让人有一种电车的感觉，两侧则是亮黑色饰条点缀，最主要的是下包围还有风刀，别说有没有用，帅就完了，当然了这个造型就一定放弃了30岁以上的购车人群，但编辑想说市场上真得有UNI-V这种车存在，要不大家真就以为卡罗拉GR SPORT运动版才叫运动了。

车身侧面才是这台车的重点，但也并不是完美，问题就是它的车体隆起有些高，看一台车的结构其实就看前轮拱（轮胎）和车头高度的对比，因为这部分意味着发动机的高度，当然发动机高度越低它的重心也就越低，所以这么来看UNI-V主要还是一台家用车，这一方面也有做的比较好的，大家可以看看马自达昂克赛拉和现代全新伊兰特。

车身尺寸方面，这台车的长宽高分别为4705/1838/1430mm，轴距为2750mm，在紧凑型轿车中属于尺寸较大的一个了。尾部的造型更加夸张，贯穿式尾灯采用了当下流行的暗红色设计，同时底部是真真的双边共四出排气，这个排气的尾喉还是真尾喉，不是镀铬装饰搭配内部简易的排气管。

重点来了！UNI-V还搭载了可电动升降的后扰流板，这一配置在同级别中可谓一大亮点，能通过物理/虚拟按键手动控制升降，最大提供约25公斤的额外下压力。尾部还是掀背尾门，国产A7L都把掀背尾门取消了，反倒UNI-V这台10万+级别的车型标配掀背尾门。

内饰的设计方面，现在可以说长安是标致的拥趸了，这种仪表盘位于方向盘上方的设计，上一次还是在标致的车子上见过，但你不得不说这种宇宙飞船式的座舱，真真是比较梦幻，座舱整体采用了不对称设计，就是为了凸显出驾驶位，内部搭配方面其实有不少配色可选，这种黑色座椅加上橙色缝线的设计是最国际范的造型了。

顶部仪表这块屏幕其实是三块，中间为传统意义上的仪表盘，两侧则是一些行车信息，这个造型很奇妙，很难用言语来表达，还得实际感受一下，真的。

这次长安并没有夸张座椅，而是采用了这种相对低调的做法，黑色一体式运动座椅搭配橙色缝线，这一点得吐槽一下以前的长安，黑色座椅配上一大片红色装饰，他们自己可能觉得大面积红色很运动，但是在编辑看来就像是女生配死亡芭比粉一样，并不会觉得好看，反倒很LOW。

后排座椅空间方面做得其实并不是太优秀，毕竟这个级别空间已经都有些跨级了，坐进朗逸的车内你都会觉得那其实应该是迈腾的空间，这样对比下来这台车的后排空间仅仅能够给到的评价是够用，所以你就得权衡一下你是想要外观内饰造型还是纯大空间了。

动力方面，长安UINI-V有两种动力，2.0T车型是后期上市的版本，搭载新一代蓝鲸2.0T涡轮增压发动机，最大功率为233马力，峰值扭矩为390牛·米，传动系统部分，匹配的是8速手自一体变速箱。此外，新车的制动系统也进一步升级，其刹车盘的有效半径增大了15.8%，搭配意大利ITT高性能刹车片。主销车型依旧是1.5T蓝鲸系列发动机，最大功率为188马力，传动匹配的是7速双离合变速箱。