据晚点 Auto 报道，比亚迪计划于 2023 年二季度量产钠离子电池，搭载于 秦 EV、海豚及新车型海鸥中。比亚迪旗下动力电池公司弗迪电池承担钠离子电池的研发、量产任务，目前钠离子电池处于样品验证阶段。

钠离子电池是近年重新兴起的一条动力电池技术路线，其主要材料不再是锂，能降低动力电池对锂资源的依赖。全球探明的钠资源储量是锂资源的 400 倍。因供应短缺，2020 年底以来，锂电池原材料碳酸锂价格从 4 万元 / 吨涨至 60 万元 / 吨。

与锂电池相比，钠离子电池成本更低，据钠离子电池生产商中科海钠测算，当超过 100 GWh 的大规模生产实现后，每生产 1GWh 钠离子电池的直接材料成本比磷酸铁锂电池低 30%-40%。它的劣势则是能量密度更低，同重量的钠离子电池的续航里程更短， 寿命也更短 。

钠离子电池更适合用在海鸥这样的 A0 级小车上，它们追求更低的成本，而不是高续航。