尽管潮州的特斯拉刹车事件，结论还没有出炉。然而特斯拉的问题，好像不仅是“刹车门”。

特斯拉股价周一大跌6.8%，报收于167.87美元，创下2020年11月以来的最低水平，今年以来已累计下跌52%。自今年9月中旬以来，特斯拉市值蒸发超过4300亿美元(约3万亿元人民币)。而丰田汽车的最新市值是1945亿美元，特斯拉2个月的时间里，市值蒸发掉了两个丰田。

将时间倒退回 10 月 24 日，特斯拉突然官宣降价，降价幅度超过2万元，当时不少人在网络上发文，认为特斯拉是美帝良心，将利润率保持在合理的区间，但是业内人都能看出来，特斯拉这波降价其实是被逼无奈，随着竞争对手的纷纷出牌，以及终端消费活力的下滑，特斯拉已经有些卖不动了，降价只是无奈之举。

而特斯拉再次降价，显然也印证了这个猜测，上周特斯拉再次官宣，在限定期限内提车，可以享受尾款减免，短短两周的时间，特斯拉两次降价，足以说明问题了。但是两次降价的结果仍不尽如人意。9月销量排名第一的特斯拉Model Y在10月销量下滑至第十位，销量就暴跌超过 3 万台，只有 14,391 台。外界预计，特斯拉可能会在未来两个月里再来一波促销活动。

除了销量和市值的下滑以外，特斯拉的安全性在最近再次饱受质疑，潮州特斯拉事件造成2死3伤的惨剧，虽然目前调查结果还没有出炉，但是" 剧情 " 又开始变得似曾相识。事故车主方一口咬定系车辆突然加速制动失灵；特斯拉方则认为系车主误操作造成，车辆本身完全没有问题，最终陷入到了各执一词的拉锯战。

虽然特斯拉的刹车失灵问题没有被石锤，但是整个过程中，品牌公信力的损失是不可逆转的。长期以来，很多潜在客户都对特斯拉的安全性抱有一定的质疑，而这些事故和不信任积累起来的顽疾，足以完全打消一大批人对于特斯拉的购买热情。

新能源汽车品牌群雄并起，竞争越来越激烈。当现有的、对特斯拉保有好感的消费者群体市场饱和后，其当下对舆论的漠视导致的反噬才将真正来临，特斯拉的挑战才刚刚开始。