BSA这个牌子在摩托车圈里的知名度可能还不如在自行车圈里高（谁让他死了那么久了呢），提到三枪，玩古董自行车的圈子里一定无人不知。BSA是英国伯明翰轻武器工厂（Birmingham Small Arms Company Ltd.）的英文缩写，他的logo是三把步枪，所以国内车友管它叫三枪。BSA成立于1861年，主要生产步枪、机枪和子弹等轻武器，1903年设立专门的部门开始研发摩托车，1910年正式开始销售摩托车，同年收购了英国的汽车品牌戴姆勒，甚至在一战后还收购了一家飞机公司。

经历了轴心国轰炸的BSA工厂在二战后迅速完成了重建，并且收购了另一家英国著名摩托车品牌-凯旋。BSA在1950年代成为当时世界最大的摩托车厂，全世界每销售四台摩托车就有一台产自BSA。这时的BSA在赛场上同样春风得意，1954年的美国戴托纳200赛事上，BSA的单缸车型金星和双缸车型流星包揽了比赛的前5名。

然而好景并不长，BSA对市场过于乐观而忽视了用户偏好的变化，60年代末推出的新车型并未能延续之前的销量奇迹，1971年BSA因巨额亏损不得不破产重组。同病相怜的不仅包括BSA旗下的凯旋，还有英国的诺顿和维利尔斯，真是一怂怂一窝啊。在英国政府的组织下，这一堆破败的摩托车企业被整合到一起，成立了一家叫诺顿-维利尔斯-凯旋的公司，但这家公司也就撑到了1978年。

2016年，印度马恒达Mahindra旗下子公司收购了BSA品牌，并且在最近展出了品牌复生后的第一款车型-金星Gold Star。这台车采用了652cc的单缸水冷4气门双顶置凸轮轴发动机，完美复刻了当年红极西方世界的金星，堪称复古车里的“真古”选手。BSA近期的频繁曝光可能预示着它将在2023年投放市场。

这台车在配置上还真的是乏善可陈，复古嘛，主要是要个姿态，甚至装上了Brembo卡钳反倒显得违和了。前41mm正置前叉，后5档预载可调双侧避震，12升的油箱，双边的电镀排气可真是太有样了。

除了BSA，马恒达也收购了被老车迷津津乐道的佳娃Jawa，以及你们都以为是法国品牌的标致摩托车（51%控股）。其实欧洲那些过气品牌还有不少都落入了印度企业手中，堪称殖民地的逆袭。比如印度TVS收购了英国诺顿Norton，印度Eicher集团收购了英国皇家恩菲尔德Royal Enfield。而另一家印度车企巴甲吉Bajaj更是持有奥地利KTM母公司49.9%的股份，是KTM妥妥的幕后老板。国内销售的一些国际品牌的低端车型也都产自印度，比如哈雷戴维森的750车系，宝马的310车系。