有没有发现，在新能源代步小车的领域似乎看不到合资品牌的身影，原因也很简单，在成本控制以及资源整合利用等层面，自主品牌的造诣要远比合资品牌高。但这并不影响自主品牌们的卷，五菱一个月都能出4万多辆，长安怎么坐得住？

Lumin，或者说它有个更亲切更接地气的名字：糯玉米。每每聊起这种新能源代步小车的时候，我都会下意识的先和大家聊售价聊价格，无它，消费者买这一类小车为的就是便宜。而今天的Lumin共有三个版本，售价从4.89-6.39万元不等。

比较讨巧的是，我们今天拿到的并不是顶配、不是你们不会买的那个版本，而是售价5.39万的中配香甜款。加之笔者也切实的去算过落地价格，加上一些必要的花费以及保险的花费过后，这辆中配的Lumin实际落地价格是不超六万的，不骗你。

再看回Lumin本身。就像很多网友所说的那样，Lumin更像是把欧拉有的可爱以及五菱有的小巧结合了起来。圆形的大灯组内部，底下为一圈LED日间行车灯组、顶部还特意做了覆盖营造出“睡眼朦胧”的感觉，女生应该都会喜欢吧？

车身尺寸方面，Lumin的长宽高分别为3270/1700/1545毫米、轴距为1980毫米。圆润的风格从车头一直延伸到了车身侧面，整体的造型搭配上撞色的轮毂以及悬浮式的车顶设计后很是协调。对了，还有那圆圆的后视镜和隐藏式门把手。

尾部依旧是将可爱贯彻到底。同样是圆形的尾灯组之余，内部结构也会与大灯组相呼应。其余的设计则都是以圆润平滑为主，没有太多的线条足够简洁之余，也不会让你觉得简单。噢对了，记得别挑这个颜色，大胆选一个活泼跳跃的颜色。

进入到车厢。其实这一类新能源代步小车的设计大体上都大差不差，就看谁能通过有限的成本去通过搭配，营造出氛围感或是品质感了。一眼望去，有大屏、有一键启动，并且一些储物空间的设计也算合理，是一个麻雀虽小五脏俱全的状态。

尽管成本有限没办法堆用料，但能看出Lumin的设计师还是尽力去给到消费者一些不同。例如中控区域的面板、副驾前方的装饰点缀以及座椅上的不同配色搭配等。唯一需要吐槽的地方便是仪表的设计，对比起其它还是稍显廉价了些。

我知道这一类小车受限于尺寸的影响，空间层面一定是尽量考虑前排而非后排。但要做到完善的体验，笔者还是尽力给大家试了一下。有些惊喜的是，在主驾调整到合适的位置之后，第二排的整体空间并不算憋屈，短途应急使用相信问题不大。

另外还有一些小的细节设计值得一赞。例如安全带的位置设置了卡扣防止了上下车时绊倒、由于是两门设计所以车门足够的长还能额外设计出给后排的储物空间。当然，受限于驾驶坐姿，我会更推荐你坐在主驾驶后方，空间一定比副驾后方大。

顺带也来看看尾箱。在第二排使用的状态下尾箱大致就是一些日常的背包或是买菜的菜篮子该待的地方了，但相信Lumin的车主大多数状态下还会是一个人使用，所以把第二排放倒后整体空间还是可观的。不说拉个冰箱，拉个大彩电之类的可以应付。

暴力驾驶测试一下续航表现

先说说一些基础参数。我们这辆中配版本的Lumin是有着41马力的动力输出以及CLTC 210公里的纯电续航，官方给出的0-50公里/小时加速时间为6.5秒、设计最高时速101公里/小时。但笔者实测，最高时速可以去到109公里/小时左右。

Lumin在默认状态下就会是ECO的模式，这一模式下起步阶段并不会有窜出去的那种迅猛感，动力输出反倒是十分柔和的状态。在这个状态下，最高时速会在85公里/小时左右，适合于日常代步的状态。但既然是试车了，还是SPORT模式吧。

SPORT模式和ECO模式之间最大的区别会在中后段，大概是60公里/小时往后的加速力道。这个状态下偶尔驶入一些城市快速路甚至是高速公路时都会更加的游刃有余。总的来说，除了驾驶姿势有些些别扭，动力输出的表现并没有我想象中的差。

另外，无论在哪个模式下，动能回收的力度都能让人接受，制动踏板的整体调校亦是偏软偏舒适的状态；转向的随速增益特性明显，日常开会是讲究轻便的类型；NVH层面在低速状态下会有些许的电动噪音，但速度上去之后反倒会消失不见。

最后再说说续航。即便是笔者这样的起步地板电、快速路顶着限速开的“暴力驾驶”，这辆Lumin的整体电耗大致也只是在9.2-9.5千瓦时/百公里之间，换算回来也能有着190公里以上的真实续航，大致会是9折左右的水平，这也是这类小车的优势。

最后，不可避免的还是要说说使用成本的问题。这类新能源代步小车的本质便是解决城市代步问题并压低使用成本，按照家充桩结合它的电耗来说，Lumin能够轻松做到一公里不到一毛钱。我这个伪大排量自然吸气车主表示十分羡慕。

也想提及的一点是，Lumin目前还是只有慢充的状态。也就是说，在现有的充电设施铺设状态下，我更建议你在有家充桩的前提下去选择Lumin，停好车就把它插上做到安心无忧。或者你也可以像我这样，在公司楼下蹭蹭电，使用成本0。

不过对于没有快充的这个问题，还是想多聊两句。衷心希望长安的工程师能在后续开发出快充的套件供车主升级使用，使用便利性上会有极大的提升之余、产品力和卖点也会相对应的提升不少。五菱都已经这么做了，长安你得加把劲呀。

文章的最后，也想评价一下笔者对这类新能源代步小车的看法。很简单，有合理的坐姿以及快充，只要解决了这两个问题它就是辆优秀的城市代步车。后者已经有人实现，就等前者有没有厂商去吃螃蟹。当然，看完文章，你们觉得买Lumin花的这6万值不值呢？评论区里等你。