MV奥古斯塔绝对称得上是世界摩托车历史上最亮的星之一。270场赛事冠军，38个车手总冠军，37个制造商总冠军，1958-1974年连续17年统治MotoGP顶级赛事，这些都是奥古斯塔在历史上不可磨灭的战绩。然而在创始人Count Domenico Agusta 1971年去世之后，这个品牌就开始一蹶不振，1976年退出GP赛事，1980年卖完最后一台库存车之后就销声匿迹了。
奥古斯塔的传奇车手15冠王贾科莫 阿古斯帝尼和他的冠军车随后的几十年里，奥古斯塔的资产和股权在意大利卡吉瓦、马来西亚宝腾、美国哈雷戴维森、德国的梅赛德斯AMG之间多次辗转，终于在2017年，被定居英国的俄罗斯富二代提莫 萨德罗夫Timur Sardarov和他的黑海集团稳住了根基。国内车友如数家珍的奥古斯塔猛车几乎都是他掌权之后的产物。KTM参股奥古斯塔的新闻你肯定知道了，但你肯定没想到这个意大利精品品牌是掌握在俄罗斯大佬手里吧。
提莫 萨德罗夫的父亲罗曼 萨德罗夫是俄罗斯石油天然气寡头Comsar Energy Group的老板，名列俄罗斯500富豪榜之列，家里有矿说的应该就是他们家。萨德罗夫（儿子提莫，以下就不提他爹了）出生在莫斯科，毕业于莫斯科国立大学经济学专业，2003年从莫斯科移居英国伦敦，2005年与商业伙伴在英国成立了海洋投资集团，专门对高成长企业进行私募的长期投资，海洋集团旗下子公司黑海集团则专注于对数字媒体产业的投资，视频、社交、移动电商等领域的标的都是他们的投资对象。
左萨德罗夫，右乔瓦尼。MV奥古斯塔近代的两任掌门人萨德罗夫本人是个摩托车迷，当时他的车库里有三台哈雷（一台运动者、一台软尾、一台肥仔）、一台杜卡迪大魔鬼，还有一台就是MV奥古斯塔的Dragster RR。他在2016年与当时的奥古斯塔品牌持有人，也是卡吉瓦品牌的创始人之一乔瓦尼 卡斯提格里奥尼Giovanni Castiglioni（卡吉瓦Cagiva的Ca和Gi都来自于他的名字，而va来自于工厂所在的地名瓦莱瑟Varese）达成一致，萨德罗夫的黑海集团在2017年初获得了奥古斯塔49%的股权，并在2019年增持到了100%。据说为了全资持有奥古斯塔，萨德罗夫的收购总成本不低于1亿欧元。
逐步掌权的萨德罗夫在2018年被任命为奥古斯塔的CEO，这张名片也成为他在市场上最常打出来的一张。原CEO乔瓦尼先是成为奥古斯塔的董事局主席，后来又卸任主席成为品牌顾问退居二线。萨德罗夫在2019年从伦敦移居到意大利，全身心地投入到奥古斯塔的经营管理之中，同年他提出了品牌五年发展规划，要在五年之内将年产能提升到25000台。然而世事无常，萨德罗夫的五年计划先后遭遇了疫情停产、供应链断供、鹅乌开干三大危机。不可避免的，俄罗斯公民萨德罗夫的名字也出现在了西方的制裁名单上。
今年40岁的萨德罗夫除了在第一时间写了一封反战公开信以外，也赶紧拉了个垫背的。这个消息相信大家已经知道了，奥地利KTM集团以增资的形式获得奥古斯塔25.1%的股权。从公开渠道发布的信息来看，KTM将接管奥古斯塔的采购部门，理顺供应链，降低成本，并将负责奥古斯塔在美加墨三国的销售，努力帮助奥古斯塔实现盈利。
KTM入局之后，可以让奥古斯塔品牌的俄资背景不再那么瞩目，同时萨德罗夫还将继续担任奥古斯塔的CEO。在11月初的米兰车展之际，他接受了媒体的公开采访，以下对他透露的一些重要信息进行摘录总结：
1、萨德罗夫没有变卖手中的股权给KTM，而是让KTM以增资的形式入局。这意味着KTM的资金并没有流入萨德罗夫个人手中，而是给奥古斯塔注入了宝贵的营运资金。
2、奥古斯塔与KTM的关系更多是合作，而非收购，他们共同的目标是迅速扭亏为盈，然后再探讨进一步深入合作的可能。
3、把KTM作为奥古斯塔的零售渠道，美加墨三国只是第一步，将会扩大到全世界范围。（KTM也刚刚拿走了春风在英国和爱尔兰的零售渠道，看来KTM野心不小。）
4、KTM早在萨德罗夫出手之前就一直觊觎奥古斯塔，但KTM深知奥古斯塔这样的精品小厂需要的不是空降一位指手画脚的职业经理人，而是需要萨德罗夫这样能够亲力亲为把品牌利益与自身利益深度绑定的企业家。这也是萨德罗夫从众多表示了兴趣的车厂和投资人之中最终选择了KTM的原因。
5、疫情的长期持续对奥古斯塔的供应链产生了深重的影响，即便是Brembo这样的意大利本土企业都无法保证持续供应，而采用印度碳纤维部件的Superveloce，更是只能以半成品的状态大量停放在库房无法交付市场。
6、MV奥古斯塔的设计和生产仍将100%在意大利进行，KTM不会插手。MV奥古斯塔的拉力新车Lucky Explorer 9.5不会借鉴KTM在拉力车领域的经验，更不会成为奥古斯塔版本的KTM，因为奥古斯塔认为这款车型的定位与KTM现有车型的定位并不重合，没有互相借鉴的空间。Lucky Explorer 5.5将比9.5晚一个月交付市场，预计是2023年3月底。（这台车用的是QJ提供的550发动机，赛550同款机型。）
7、如果KTM想把MV奥古斯塔重新带回MotoGP，奥古斯塔会欣然同意。车迷们甚至已经渲染出了奥古斯塔版花的KTM RC16 MotoGP赛车。但是KTM的掌门人Stefan Pierer已经辟谣，因为奥古斯塔并未与KTM、GasGas或胡斯瓦纳共用技术平台，因此不会将奥古斯塔带到MotoGP。
8、在与KTM结盟后，奥古斯塔与光阳在踏板车领域的合作仍将继续进行，米兰车展上奥古斯塔展出了他们历史上的第一台踏板车Ampelio，是一台电动踏板。
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