据国家市场监管总局网站25日消息，特斯拉汽车(北京)有限公司、特斯拉(上海)有限公司向国家市场监督管理总局备案了召回计划，决定自即日起召回部分进口Model S、 Model X及部分进口和国产Model 3电动汽车，共计80561辆。

为什么召回，是不是和之前的潮州特斯拉事故有关系？特斯拉没有明确说明，但从特斯拉的召回原因来看，这次特斯拉主要是重点解决软件安全问题。

特斯拉召回公告表示，本次召回范围内的部分车辆由于软件问题，可能出现动力电池电压感测回路反馈电压与电砖真实电压不一致，导致电池管理系统误判，车辆屏幕显示“需要维修”“安全停靠车辆”等警示，车辆会逐步停止动力输出，极端情况下可能增加车辆发生碰撞事故的风险，存在安全隐患。

也就是说，部分特斯拉车型，会在行驶过程中出现误判，导致车辆失去动力，这和特斯拉的潮州事故类型是不一样的，那辆事故特斯拉是突然加速，车主反映是刹不住车。这一点还需要更多的官方信息说明加以证实。

召回后的处理方式是，车辆免费升级软件，升级后的车辆增加了感测回路电压误报的判断能力，在极端情况下如果在行驶过程中检测到电压感测回路异常，车辆会保持持续的动力输出直到当前驾驶循环结束并驻车。也就是说，召回主要解决了部分特斯拉车型在行驶过程中突然失去动力的问题，此次召回升级之后，车辆动力输出会一直保持，直到车主手动刹停并驻车。

除了失去动力的问题以外，此次还将解决安全带的问题，针对因售后维修和保养而拆卸过第二排座椅中间安全带的车辆，部分车辆中间安全带和左侧安全带卡扣装置的固定部件可能未被穿入连接螺栓。这些车辆如果发生碰撞，安全带将无法发挥约束作用，增加事故风险。

可以看出，这一点是因为车辆在售后的过程中，特斯拉维修售后部门的误操作，导致特斯拉的安全带可能失效，这一点，售后部门应该背锅，在维修保养的时候出现这样的低级错误，不排除是特斯拉培训手册方面的疏忽。

从这两次召回可以看出，似乎和特斯拉的潮州事故关系不大，但是，车辆在行驶过程中行车电脑误判突然失去动力，和安全带失去约束作用，都是非常严重的安全问题，都有可能直接危及驾驶者的生命，因此，这两次召回是非常重要的，我们也静等潮州事故的调查结果，看特斯拉是否存在刹车方面的安全问题。