小型车空间小，中型车价位高。所以在国内汽车市场，一直以来都是10万元左右的紧凑级轿车独占鳌头，占到整个国内汽车消费市场的份额在90%以上。

这其中，一款叫做一汽-大众宝来的紧凑级轿车已经在国内销售了21年，从PQ34平台到PQ34L再到现在的MQB，历经过四次换代。2019年和2020年的巅峰时期，年销轻松越过30万辆，2022年9月宝来更是以22649辆的销售成绩排名第四。可谓是国内紧凑级轿车当中的“常青树”。

2023款宝来共有1.2T和1.4T两种动力，共计7款车型。今天我们主要来介绍一下今年10月份上市的两款宝来新车：售价12.79万的2023款 宝来200TSI DSG悦行版和售价13.29万的2023款 200TSI DSG悦行PRO版。

2023款新宝来的前脸采用了扁平化的设计风格，前上格栅中部是亮黑色的大众LOGO,两侧是单横幅镀铬条，格栅上部机箱盖处宽边镀铬饰条与两侧大灯组相连，整个中网格栅与大灯之间是一个贯通化的整体视觉效果。

下包围两侧采用C型镀铬边框，配合亮黑色饰条，呈现出一种运动风格。2023款宝来整体看起来更年轻时尚。

新款宝来的长宽高分别为4672/1815/1478mm，轴距为2688mm。车身侧面，前低后高的车身设计，上扬的双腰线，在视觉上呈现一种俯冲姿态，提升了运动感。

尾部设计方面，尾门上方采用了上翘的小鸭尾设计。浓浓大众风的尾灯造型， 辨识度极高。车尾底部大尺寸回勾式的镀铬边框为车辆增添了档次感，排气方式为隐藏式左侧单边单出。

2023款宝来中控台采用横向贯通式设计，内饰用料部分的亮点在于，棕色PVC软质包裹，并且在边缘部分采用双缝线设计和钢琴烤漆装饰条，整体营造出豪华居家的内饰氛围。

配置方面，两款宝来新车的被动安全配置同为主副驾驶位两个气囊、前排侧气囊和前后头部气囊。主动安全方面，价位稍高的悦行PRO版多出了主动刹车和前方碰撞预警。

停车辅助方面，两车都是前后驻车雷达加倒车影像的组合，在车主停车时可以从直观影像和提示音两方面照顾到车主安全停车。前后车轮均采用了盘式刹车，不同的是悦行版为16寸轮毂，悦行PRO版的轮毂则升级到17寸。

内饰部分，两车的方向盘和座椅均为皮质。悦行PRO版主驾驶位座椅为电动调节，悦行版的座椅为手动调节方式。悦行版的车内液晶仪表大小为8寸，悦行PRO版为10.25英寸。中控液晶屏均为12英寸。

灯光部分，两车的远近光大灯、日间行车灯、前雾灯均为LED材质，具有节能高亮的优点,车内带有单色氛围灯。两车的空调调节方式为手动，后排设置了出风口。

空间方面，在调整好前排驾驶位坐姿之后，后排腿部空间两拳多，头部空间1拳左右。新宝来的后排中央地台依然存在中央地台凸起过高的问题，对于后排空间和乘坐舒适性都大打折扣。新宝来油箱容积50L，行李厢容积506L。

两款上市新车都采用1.2T涡轮增压发动机，最大功率为116马力，峰值扭矩200牛·米；与老款的1.5L自然吸气发动机相比，马力大了3匹，扭矩涨了55牛·米，动力参数并没有质的飞跃。

但是，1.2T涡轮发动机的最大扭矩在2000转左右就开始出现，加上双离合变速箱换挡速度更快、动力更直接。所以，1.2T车型起步更轻快，低扭表现更有力。

不过，受制于1.2T的小排量，高速的中后段，动力上明显感到后段乏力，后续动力储备不足。显然，1.2的动力更适合于城市通勤，高速行车并不是它的强项。

总结：

通过以上对比可以发现，新上市的 2023款 200TSI DSG悦行PRO版比200TSI DSG悦行版价位上贵了5000元。轮毂从16寸升级到17寸，主动安全多了主动刹车、前方碰撞预警。液晶仪表由8英寸升级到10.25英寸，主驾座椅升级到电动调节方式。要是对于配置有一定需求，选择宝来2023款 200TSI DSG悦行PRO版比较合适。

动力上，虽然1.2T发动机有涡轮助力，但基础排量小，116Ps的马力太弱，动力表现虽略胜1.5L车型。但是，和1.4T车型还是有明显的差距。10.7秒的百公里加速成绩可见一斑。

再有就是，匹配的7速干式双离合变速箱。虽然有着传动效率高、换挡速度快、燃油效率高，重量轻、有利于操控的优点。但是，由于缺少油液的冷却和润滑，加上国内城市普遍走走停停的拥堵路况，离合器长期处于低速和半联动的状态，变速箱散热差，容易过热损坏。还有就是对于长时间的拥堵路况，变速箱需要在1、2挡之间不断切换的时候，驾驶员还是能够感受到轻微顿挫感，这也是干式双离合变速箱由于结构原理难以避免的弊端。