过年回家提新车,10万元左右多了个新选择!

俗话说:“步子大了容易扯到蛋”,而企业大了,总是想着多“下蛋”。

这其实不难理解,毕竟无论人还是由人组成的企业,都得具备忧患意识,也就是得“吃着碗里的,看着锅里的”,要是只盯着碗里的那几块肉,有可能吃完啥都不剩了。

防患于未然这种事,聪明人都会做,但凡成功点的企业,都不会把鸡蛋放在一个篮子里,汽车企业也不例外。因此我们能看到很多车企,旗下都不止一个品牌,比如长安欧尚。


作为长安汽车集团旗下的一个子品牌,自2018年推出以来,已经推出上市了不少车型,也取得了一定的市场规模。近期,长安欧尚又将推出一款全新车型,名为长安欧尚X5 PLUS。

如今很多车型在改款换代的时候,会在原本的基础上加上个后缀,比如比亚迪宋PLUS、长安CS75 PLUS等等,即便此前没有了解,想必也能推断出长安欧尚此前有款长安欧尚X5,所以这两款车的异同,也成了本文探讨的方面之一。



既然加了一个PLUS,外观方面肯定是有明显区别的,这点从前脸便可以直观感受到。两款车的进气格栅都是接近六边形,但欧尚X5 PLUS的尖锐感更强,边界感则没那么明显,其设计显然是汲取了部分长安UNI系列的灵感。

相较欧尚X5,欧尚X5 PLUS前脸的另一处重大变化在于,放弃了采用分体式大灯。现在这种设计非常流行,其主要目的在于将大灯置于以前雾灯格栅的位置,可以使得只剩下LED日间行车灯的灯组看起来更加细长犀利。欧尚X5 PLUS采用了传统风格的大灯,即日行灯和近远光灯一体,而下包围两侧则布置成了通风口,运动感更强烈。



两款车侧面的造型是颇为相似的,这也从侧面证明了欧尚X5 PLUS是在欧尚X5的基础上打造而来的。欧尚X5 PLUS的长宽高分别为4540/1860/1620mm,轴距为2715mm,相比欧尚X5,它的尺寸确实有一定提升,但相对来说比较有限,轴距只增加了5mm,长度也不过增加了50mm。



两款车尾部的风格都是比较饱满的,相较之下,新推出的欧尚X5 PLUS要更胜一筹,主要体现在以下几个方面。首先欧尚X5的尾灯,LED颗粒感还比较明显,欧尚X5 PLUS的尾灯更加细长,点亮效果更具高级感;其次,两款车均采用的隐藏式排气,欧尚X5的比较传统,欧尚X5 PLUS则和前脸呼应,更具视觉张力。


双联屏,成为了当前长安旗下车型最为主流的设计,无论长安主系列还是UNI系列均不例外。事实上,欧尚X5 PLUS不止采用了双联屏,目前公布的三款车型中,顶配车型还是“三联屏”。


如上图所示,欧尚X5 PLUS顶配的“智趣AI版”,最左边还有一块4.2英寸的小屏幕,此外的“双联屏”尺寸均为12.3英寸,这款顶配车型的预售价也不过11.79万元。


不得不说, 长安欧尚X5 PLUS的内饰观感是真不错,论科技感有三块屏,论高级感该有皮的地方有皮,管它真皮还是仿皮,总比某些20万配布座椅、买车还得和销售谈“帮我把座椅包个皮”要来得好,和销售聊半天,最后不还是给你拉到隔壁汽配城包个仿皮吗?


说到国产紧凑型SUV,想必大家猜都能猜到它搭载的是1.5T发动机,除非它是纯电动车。长安欧尚X5 PLUS自然也不例外,它搭载的1.5T发动机最大功率188马力、峰值扭矩300牛米,听到这,想必长安CS75 PLUS 1.5T车型的车主、长安UNI-T 1.5T车型的车主都会惊讶道:“和我的车一样诶”,变速箱也同样采用的7挡湿式双离合。

这套动力,我在UNI-T上体验过,结合价位来看,个人感觉算是比较优秀的,当然,谈运动性还是差点意思。长安欧尚X5 PLUS目前还未正式上市,但已经开启了预售,三款车型的预售区间为9.99-11.79万元。


自主车企想要扩展品牌,其实有个天然的难点:底蕴撑不起定价较高的品牌、又不甘心推出定位更低的品牌,这就使得售价区间重叠化比较严重。

举个例子,长安欧尚、长安汽车、长安UNI,三者的定位应该是从低到高的,然而它们旗下车型的售价并没有拉开本质的差距,看看欧尚X5 PLUS、XS75 PLUS、UNI-T三者售价差距并不大。

相比之下,吉利的领克或许仍称不上豪华,但绝对称得上高端了,领克09卖到了30万左右;长城虽然鼓捣WEY并不算成功,但半路也杀出来了“坦克”这个非主流,以至于见到坦克300卖得好,马上就把坦克单独拎出来独立成品牌了。

当然,长安汽车整体的销量并不差,靠现有的这些车,也过得挺滋润,但多少会有些不甘心吧。

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标签: 新车资讯
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