非常高兴，这次可以参与一汽奔腾联合凤凰网举办的“行迹川蜀 驭风向上——腾行天下动力体验营”。作为一汽奔腾“腾行天下”体验IP的落地延伸，这次体验营可谓精彩异常。接下来的内容算是给大家的福利吧，因为我在这次“腾行天下”游记视频的评论区看到不少朋友都在问我，奔腾B70和日产轩逸到底应该怎么选？下面，我就边向大家介绍这次体验营的游记见闻，边给大家聊聊奔腾B70和日产轩逸这两款车。

第一站——西昌卫星发射中心

本次活动的第一站，就是西昌卫星发射中心。西昌卫星发射中心始建于1970年，于1982年交付使用，自1984年1月发射中国第一颗通信卫星以来，至今已完成200次发射任务，创造了中国航天史上新的纪录。

西昌卫星发射中心先进可靠的设施和条件,为卫星的发射提供了安全优质的服务，还承揽其它国家的卫星发射业务。提到安全，奔腾B70在这方面也做得非常到位。像ABS防抱死、制动力分配、刹车辅助和车身稳定控制系统都有配备。同时，全车还搭载了6个安全气囊，可以充分保证车内驾乘人员的安全。

这一趟行程我们跑了不少高速路段，别看跑了这么长的路，但我开起来是相当轻松，奔腾B70搭载了多达14项ADAS智能辅助驾驶功能，可实现L2.5级辅助驾驶。只需要打开全速域的ACC自适应巡航，调整好与前车相差的距离，手扶好方向盘，剩下的工作就可以全部交给奔腾B70了。这个时候像什么车道保持辅助、并线辅助、主动刹车、盲区监测、换道辅助等功能也都会时刻保证我的安全和轻松驾驶。

接下来，我们再来看看日产轩逸的安全配置表现如何。轩逸和奔腾B70一样，全车共有6个安全气囊，同时也配备了ABS防抱死、车身稳定控制和主动刹车等功能。但智能驾驶辅助方面，轩逸虽然也搭载了全速域的ACC自适应巡航，但相比奔腾B70少了很重要的车道保持、车道居中和道路交通标识识别功能。整体看下来，辅助功能部分还是奔腾B70做得更加全面。

第二站——观岩小学

见识完令人自豪的卫星发射中心，我们下一站去西昌的一所希望小学。由于在西昌卫星发射中心爱国情怀没控制住，一通拍照视频导致手机电量告急，路上多亏了奔腾B70的无线充电帮我解决了焦虑。

同时，一路上奔腾B70的智能语音助手—YOMI也给我提供了一个非常人性化的座舱氛围。它具有智能学习功能，经过一天的相处和我建立非常“默契”的关系。我只需要说出“播放音乐”、“查询当地天气”、“新闻”等，它就可以很快完成指令，像一个非常懂你的好朋友，只需要几个字它就明白你的意思。

除此之外，奔腾B70在车联网生态系统方面也很出色，提供了应用市场、奔腾商城以及小程序服务方面等多种服务。如果我们在停车休息时无聊，可以使用奔腾B70的应用市场，它提供了云听、多媒体车辆管家、奔腾商城等众多应用的下载和更新功能，其丰富程度完全可以满足大家的要求。

来到轩逸这边，它搭载的是Nissan Connect超智联系统，相比奔腾B70同样配备了车联网系统，且都支持语音交互，但轩逸的语音识别只能特定的语音指令，相比奔腾B70来说智能化程度相对劣势。就整体智能化配置而言，轩逸的整体表现中规中矩，该有的都有，而奔腾B70的智能科技配置更高。

从西昌卫星发射中心出发，不到70公里我们就来到了西昌市开元乡观岩小学。一汽奔腾车主们为孩子们送上温暖冬衣，载人航天工程专家王一讲了一堂生动有趣的公开课，一汽奔腾金牌讲师曹晓聪还结合日常环境，为孩子们讲解了交通安全知识。

第三站——碧峰峡景区

碧峰峡风景区，是国家AAAA级旅游景区。在碧峰峡风景区你能呼吸到群山幽谷蕴酿的芳醇空气，一幅淡雅的水墨画，是一个封闭式的可循环游览景区。进入景区，就被包围在绿色之中了，让人不由得深呼吸，有种淡淡的甜味，令人心旷神怡。 

这里的瀑布是一绝，绝对有飞流直下三千尺的感叹，那轰隆的水声犹如万马奔腾般震耳欲聋。里面有三处大的瀑布，沿路小的瀑布伴你一路前行。而瀑布下水潭倒映出的山峦美景，也是让我联想到了奔腾B70的“光影哲学”设计语言。

我记得建筑设计师高迪说:“直线属于人类，曲线归于上帝”。直线的“力量美学”终究有失轻盈，曲线及曲面之美则是自然造物的神来之笔，就比如碧峰峡这瀑布的山水间，都因曲线而被激活。就非常契合奔腾B70的设计，当光线照向车身，形成完整的光影曲面，随着光线移动，车身所有线条，都会在尾部完成收拢和汇集，让整车加立体饱满、更加性感。奔腾B70在“美”与“用”之间找到最优平衡点。

反观轩逸的V-motion2.0设计语言，风格是简洁而又饱满的，绝对能够吸引一部分年轻人的喜爱。这种年轻化的外观设计是日产目前非常重视的，因为不管是新轩逸还是老轩逸，我们都能看到日产的影子。但相比起奔腾B70来说，轩逸的设计更像是当下工业设计的产物，V-motion这个名字也更像是设计师个人赋予它的风格。而奔腾B70的“光影哲学”设计理念，则更多的是来源于大自然的灵感。

第四站——成都川菜博物馆

欣赏过碧峰峡的美景，接下来我们就要从山中向市区进发了，目的地是本次行程的终点——成都川菜博物馆。这一路上正好来聊聊奔腾B70的动力感受， 奔腾B70采用2.0T+6AT的黄金动力组合，发动机最大功率为165kW，最大扭矩340N·m，整车0-100km/h加速时间为7.86秒。

其实之前我也开过奔腾B70的1.5T版车型，那时充沛的低扭就让我记忆犹新，调校的很青春、有活力。而这次深度接触2.0T车型几天后，同样给我留下了相似的印象，低扭依旧充满了爆发力，低速时踩下油门，动力一下就会全部释放，劲头很足，推背感很强烈。

那来到轩逸这边，它采用的是一台1.6L发动机+CVT变速箱的组合，发动机最大功率为99kW，最大扭矩159N·m，整车0-100km/h加速时间为11.47秒。虽然这次没有实际开到轩逸，但只从账面数据表现来看，还是奔腾B70的动力表现比较出色。

经过了一段长途跋涉后，终于来到了成都川菜博物馆。作为川菜博物馆当然少不了与川菜相关的历史文物，进入景区映入眼帘的就是大大小小的罐子。

当然，我最喜欢的还是川菜互动体验环节。因为真的可以穿上大厨的衣服，亲自上阵去体验制作一道川菜。期间还能听到厨师讲授川菜文化、传授传统川菜的烹饪技艺。真的是全方位感受川菜刀功、火候及成菜过程，感受川菜“炒菜不过油、不换锅，芡汁现炒现兑，急火短炒、一锅成菜”的特点。

小结：

山河无恙，烟火寻常，都是我们内心如愿的向往。很开心能跟随一汽奔腾B70来一场特别的旅行。去碧峰峡寻女娲文化发源之地，去西昌探索卫星发射基地，还有好吃的川菜博物馆让人垂涎三尺！最重要的是，可以为那些大凉山的孩子们献上一份爱心，我想这就是旅行的意义。

最后，这几日一直陪伴我的“大伙伴”奔腾B70，也让我的出行更加无忧。其实我认为，无论是合资家用车市场的轩逸还是自主销量担当的奔腾B70，两者的表现都是可圈可点的。不过当我们经过更细致地对比后，可以发现奔腾B70凭借更大更时尚、更强更安全的特性，表现出更高的质价比。所以在这场家用车的对决中，该选谁的答案相信也就很明显了。

“行迹川蜀 驭风向上”，期待下一次再与奔腾共同出发！