随着近几年汽车“电动化”热潮的激流勇进，纯电动汽车逐步涌入消费者的视线，无论是传统大厂还是造车新势力，都在新能源汽车领域提早布局。偌大的一块市场蛋糕，是竞争越来越激烈，消费者的购买意愿也逐步从“燃油车”转向“纯电动汽车”。从家用角度来看，电动汽车后期用车成本低、低速平顺静音、初段提速快等优点，的确符合工薪阶层的中短途通勤用车需求。特别是对于那些家里有固定车位和固定充电桩的用户来说，几乎“零成本”的出行状态让他们直呼真香！现实情况也告诉我们，如今马路上的电动汽车是越来越多，大有取代燃油车之势。

今年的11月份，东北地区迎来了首场冬季大雪，吉林长春街头的停车场外，浩浩荡荡地停满了排队充电的出租车长龙，根据其中一位的士司机讲述，他已经在漫天大雪的环境中排队超20个小时，从头天上午的11点半，排到第二天下午的三四点钟，依旧是一电难求。为了节省车辆原地的用电损耗，他们不敢打火启动车辆，更不敢开空调，只能在冰冷的车内瑟瑟等待。稍有放松占位排队，就极容易被后面的车辆插队钻了空子，人的身体精力和时间都受到了极大的煎熬。

从的士师傅晒出的APP充电服务截图不难看出，每个充换电站都有数十台车辆在排队等待，雪上加霜的是，可换电池的储备数量远远不够，配套基建和现存的新能源汽车保有量出现了严重的比例失衡。暴露出来的另一个问题是，受天气骤降影响，很多纯电动出租车的底盘和电池被冻粘在一起，给换电工作的效率造成了很大的压力负担。

东北的一场大雪，扯下了电动车最后一块“遮羞布”，的士司机表示对于纯电动汽车失望透顶了！明明表显431公里纯电续航的电动车，天气一冷，实际跑下来也就130公里左右，连标定的4折水准都达不到。对于靠车拉活的的士司机们来说，这就犹如干农活给他们配了一套蹩脚的工具，工作效率大幅下降，收入也随之锐减。原本指望靠纯电动汽车用车成本低的优势，来增加出车收入，如今是赔了夫人又折兵！

东北的一场大雪，扯下了电动汽车最后一块“遮羞布”，事实证明纯电动汽车是行业发展趋势，但绝非完美的替代品。某些中长途通勤以及寒冷地区用车，纯电动汽车表现出了严重的“水土不服”，这也是为什么新能源汽车浪潮之下，依旧还是有那么多的人愿意选择或者复购燃油车。从另一方面来看，现如今纯电动汽车的二手保值率是远不如燃油车的，短期内使用成本低，但是到了真正卖车的阶段，残值是惨不忍睹的。

J.D Power联合58汽车公布了2022年中国汽车保值率排行，结果令人瞠目结舌。纯电动汽车保值率第一名的特斯拉，一年之后保值率仅有76.4%，排在其后的竞品电动车品牌的成绩更是低得可怜。而燃油车自主品牌厂商，三年之后的保值率依然有50%左右。排在保值率榜单第一名的是北京越野，三年之后的保值率为53.2%，旗下的BJ40也同步荣获了燃油车中国品牌紧凑级SUV保值率第二的名次。北京越野及BJ40双双获奖，也向消费者传递了其超强的市场地位和良好的用户口碑。纯电动汽车那么好，为什么燃油车的保值率却要远高于它呢？我们以北京越野及BJ40的获奖原因展开说明。

汽车行业不同于其他产业，是需要品牌底蕴和技术沉淀的，不是早些年国家政策就没必要大搞“以技术换市场了”。北京越野截止目前拥有60余年的发展历史，一直深耕越野车细分领域，术业有专攻，在这个专有行业中积累的大量造越野车的经验和技术。从BJ212开始，那是上个世纪60年代人们对于越野车的启蒙，也是我国历史上首台自主研发制造的国产硬派越野车。后又从军工转战民用，数代打磨优化而来的BJ系列，继承了初始军车皮实耐造等特点，还把非承载式车身、分时四驱、机械差速器等硬核的越野配置延续到了民用车型身上。

在多年的市场检验和消费者用车反馈中，北京越野BJ系列表现出了一个大厂该有品质水准，深得用户信赖。在面对户外冰雪、沙漠、泥泞、土坡等复杂路况，表现出了强悍的机械素质和稳定可靠。BJ40除了能越野用途之外，还能满足城市通勤代步和郊外踏青露营，表现出了不错的工具属性和使用经济性，多元化的使用价值使得其受到市场及消费者欢迎，带动二手保值率增长。

汽车保有量决定了汽车的二手保值率，市场销量好的车往往代表其品质可靠、需求定位清晰、后期维护成本低，所以才会在二手车市场流通性强，出现供小于求的现象。BJ40虽然专攻越野这个小的细分，但是每年的市场占有率时常都保持在25%以上，面对日益新增的实力竞品，整体销量还在呈上升趋势，可见市场认可度、消费者信赖程度深，细分霸主地位很难撼动。

在品质保障方面，BJ40是做出了很多实质性的提升措施，一直坚持“五高”测试标准，即在超50℃高温、95%以上高湿、-41℃以下高寒、5%以上高盐腐蚀、超5380米高海拔，以及沙漠穿越的极限环境，确保车辆的工艺及各方面性能表现，都能适应各种严苛环境。BJ40也是20万级硬派越野中唯一配备原厂防滚梁、液压胀形工艺的车架和敞篷车身的，产品竞争实力具有唯一性优势。除此之外，BJ40的产品矩阵细分精益求精，做长短轴区分，有柴油和汽油版本的选择，还有不同动力配置加持，全系推出环塔冠军版、刀锋英雄版、城市猎人版、热带雨林版和致敬经典等多个版本，把需求和定位做到“专、精、特”的高度水准，自然市场覆盖面广，受众用户多。

二手车市场往往鱼龙混杂，加上硬派越野车的鉴定专业程度要求更高，很多普通用户是难以分辨的。北京越野背靠十几万的用户群体，自建玩家之间的交易体系，由品牌方出面担保，二手车的流通转化效率大幅提升，且价格透明无套路。强大的市场流通能力促进内销以外，还能“以老带新”，融入更多的越野爱好者。北京越野截至目前拥有200家认证的专业越野俱乐部，除了日常交流玩车外，还有丰富的娱乐文化活动组建，传播越野文化的同时，也增加了用户信任和品牌粘度。

当然以上仅对北京越野及BJ40保值率高的分析，他们也并非完美，在细节拼缝工艺上，BJ40的某些位置设计还是略显粗糙，车机系统的智能化程度还有待提高，速度一旦到了80km/h以上，整体静谧性表现欠佳。希望后续的不断升级完胜，能够越做越好。

写在最后：国内汽车行业需求的消费升级，“越野热”和“露营风”让越来越多的人有机会接触民用越野车，北京越野和旗下BJ系列一直深耕服务，成为了这个细分的头部品牌，所以双双获奖实至名归。电动汽车的兴起并不意味着就一定要取代燃油车，某些场景下它是没有办法完全替代的，共存共荣才是健康的发展思路。