前几年很喜欢换手机，基本上一年一换，甚至一年换几次，因为每次看那些手机发布会，总感觉新款手机有了巨大的提升。结果每次买回来体验一番才发现，发布会吹得倒是天花乱坠，实际体验却没有明显提升。

去年我买了一个黑鲨游戏手机，没有别的想法，就是想体验下用游戏手机打游戏是不是真的强点。结果有次我带着它出门，半路上黑屏无法开机了，当时我手里又没揣现金，打车坐公交都不行，真是尴尬得紧。后来一检查，主板崩了。

无论手机消费者还是汽车消费者，对产品功能的关注度总会高于对产品稳定性的关注度。一方面，买车就像谈恋爱，已经被对方表面的东西吸引得无法自拔了，哪还有那么多心思了解人品怎么样；另一方面，也不知道有哪些渠道可以了解到。

据我所知，还是有些网站可以了解到汽车的产品质量的，比如车质网。很多车主如果遇到了售后的一些质量问题，就会在这类网站上投诉。

我查询了下车质网上最近一年和最近30天的投诉排行榜，其中最近一年投诉最多的分别是宝马X3、宝马5系和吉利星瑞；最近30天投诉最多的是一丰皇冠、吉利星越L以及宝马X3。

不难看出，投诉最多且集中的品牌是华晨宝马和吉利，宝马最主要的两点是销售欺诈和发动机烧机油，销售欺诈主要是指实际的车机系统功能与厂家宣传的不一样，无法远程升级，至于宝马烧机油就不用说了。

以前大家都说奥迪烧机油厉害，但如果你接触宝马比较多就一定知道，宝马烧起机油来一点不虚奥迪，甚至可能比奥迪更胜一筹。

自主品牌吉利，也有两款车“排名前列”，首先是有一年内收到了1738例投诉的吉利星瑞，投诉的理由也主要集中在车机这块，包括死机、卡顿、无法升级、音响有电流声等等。

至于星越L这款车就有点搞笑了，最集中的便是“不交付第二把车钥匙”，除此之外，还有中控黑屏、电池亏电无法启动等等。

看到“电池亏电”这点，我是非常疑惑的，因为星越L这款车，2021年7月20日才正式上市，即便算这些车主都是上市当天提车，那也最多不过一年多点吧？

以我的经验来看，一般的汽车蓄电池使用两三年很正常，如果注意使用，比如不长期闲置不启动，用个四年左右压力并不大，星越L这样用车一年就换电瓶的情况肯定是不正常的。

至于不交付钥匙这条，我要是不点开星越L的投诉内容，我还真是不敢相信。比如上面截图这位车主反映的，刚开始买车的时候，销售说最多半年就能拿到第二把钥匙，到现在已经一年了，还没有见过应该属于自己第二把钥匙。这样的情况，在车质网投诉的就有上百条，可见并不是个例。

或许吉利迟迟不交付另一把钥匙的原因真的和芯片紧缺有关，但既然提前和客户约定了准确的交付时间，就应该尽力实践，即便无力做到及时交付，也应该及时告知客户，并适当地因为自己的食言而给予客户补偿，而不是对此不闻不问，用“交出去的车如同拨出去的水”这种态度处理问题。

车机黑屏卡屏这样的情况，其实并不少见，一些别的品牌也有类似的情况，在吉利系旗下品牌更是非常普遍。我自己开的是一辆领克03，近半年来已经出现过不下于五次卡屏的情况了，通常是连着Carplay的情况下，屏幕上的导航直接卡死，导致我有两次走错了路。卡死前显示前方几公里右转，跑了几公里显示的距离不变，我才发现屏幕上显示的导航画面并没有刷新了。

星瑞、星越S、星越L，这几款车被吉利称为“星系”，又叫“中国星”，国产车的崛起，捧红了这几款“中国星”车型，从外表来看，它们确实称得上高端，但产品质量、后续服务是否已经称得上高端了，想必还得打个问号。如果这些基本的服务做得不到位，我想自己冠上“中国星”这个称号，应该会有点惭愧。

除此之外，丰田皇冠投诉最多的情况也挺有趣，竟然是仪表盘老化开裂，尽管投诉的车型多为2006款-2009款的车型，车龄普遍有十来年了，但出现这样的情况也是颇令人吃惊了。看来大家普遍感觉日系车的内饰糙，是真的糙。

近些年中国品牌迅速崛起，人们对国产车的接受程度更高了，这几年我身边买了国产车的就不少，包括我自己。

一方面，有些国产车在同价位的产品力确实比较强，配置普遍高一些；另一方面，也是部分国人对自己国家的品牌，有一种天然的信赖。有人说中国人不支持中国车，事实上，现在不少中国品牌的销量冲上了前列，而这些中国品牌中，哪个品牌卖出的车不是大多数由中国人买单的？

吉利近些年发展迅速，俨然成为国内最大的汽车集团之一。就在前不久，星越L又一款细分车型正式上市了，它是一款增程式电动车型，一款紧凑型SUV，官方指导价竟然高达23.97万起，这个价格在几年前对于国产车而言堪称梦幻，差不多都能买到一款豪华中型轿车了。

就是不知道，这款车未来的车主们，能不能及时得到属于自己的第二把钥匙？或者说，明年今天又会诞生新的一批为这种事而烦恼的用户？