造车烧钱众所周知，关键烧了钱有没回报也是未知数，因此，在造车的热潮退去，资本趋于冷静后，一些造车新势力便开始闹起了钱荒，这其中就包括威马汽车。

近日，威马汽车CEO沈晖发布内部信宣布，为了应对资金压力，公司管理层带头主动降薪一半，同时对公司整体运营费用进行精简，将通过一系列财务措施降低运营成本。

具体措施为：从2022年10月开始，M4及以上级别管理者主动降薪，发放50%的基本工资；其他员工发放70%的基本工资；调整公司发薪日、取消年终奖等奖金、暂停发放购车补贴等。

对于该消息，威马方面向媒体证实该内部信属实。

实际上，关于威马汽车员工降薪的消息，早在10月底就有相关传闻。多家媒体曾报道称，威马内部高管主动降薪50%，自10月起，公司对基层员工工资按70%进行发放。此外，还有疑似内部人员在知乎表示，威马曾表示将会把部分预期薪资折算为年终奖金发放。

只是针对当时的报道，威马汽车并未进行回复。而这一次终于实锤了，甚至从内容来看，两次报道也是非常吻合，由此可见，威马缺钱早有端倪。

为何威马总闹钱荒？

降薪相信也是威马汽车的无奈之举，只不过凡事都有两面性，降薪或许能让公司度过至暗时刻，但人心势必会难以稳定，尤其是像威马这种时常闹钱荒的车企。

事实上，早在2020年3月，社交平台就曾有用户表示，公司召开线上电话会议向员工讨论年终奖发放事宜，公司HR通知全体员工取消年终奖，13薪也延长至6月发放。针对取消年终奖的理由，公司HR给出的解释是“去年KPI不达标”。

彼时，疑似威马汽车内部员工表示，“我们知道会扣钱，但没想到全没了。”

接连的薪资问题也从侧面反映出威马汽车或许正在面临较为严重的财务问题，减发薪资或许是威马降本以求挺过寒冬的手段之一。

从其财务表现来看，在2019-2021年，威马汽车三年合计收入达91.77亿元。扣除经销商返利等，公司实际营收三年合计109.17亿元。但威马汽车同期的净亏损率分别为235.2%、190.3%、173.0%，经调整威马汽车净亏损率分别为229.5%、158.1%、113.1%；三年毛利率分别为-58.3%、-43.5%与-41.1%，同期亏损金额分别达到41.45亿元、50.84亿元和82.06亿元，三年亏损达到了174亿元；同期，威马汽车归母净亏损三年合计达174.35亿元，经调整净亏损三年合计达136.32亿元。这意味着威马根本不具备盈利能力。

在不具备盈利能力的情况下，外部融资则成为威马获得资金的重要渠道。据公开信息显示，截至 2021 年 12 月 31 日，从 A 轮到 D 轮，威马共获得了 4 轮 12 次融资，共计得到超过 410 亿元人民币的融资资金。

不过，获得了巨额融资并未解决威马的困境。毕竟造车是极其烧钱的生意，蔚来李斌直言至少要花200亿元，何小鹏说200亿都不够花，雷军甚至准备了1000亿......随着越来越多的巨头下场、政策调整以及市场格局的变化，新势力造车对资金的渴求来到至高点。

IPO能否成为救命稻草？

曾几何时，威马汽车也是造车新势力中有头有脸的一个，甚至与蔚来、小鹏、理想并称造车新势力四小龙。2018年，威马汽车交付量排名行业第二。2020年，威马汽车累计销量达2.24万辆，在新势力车企中仍排名第四。

然而，在此之后，威马汽车销量便开始出现颓势，除了被小鹏、理想反超外，后续还被哪吒、零跑等二线造车新势力品牌反超。

对于没有造血能力的造车新势力而言，缺钱是最让其头疼的事情，产品研发会滞后、新品推广成难题等等。这或许也是目前威马新车布局缓慢的原因之一，现阶段，威马在售车型官网共有3款，分别是EX5-Z、E5和W6。

其中， 威马EX5售价区间为16.08-17.98万元，主攻20万元以下的中低端市场。但在国内市场10-20万价格区间的汽车多如牛毛，燃油车和电动车共同分食一块“蛋糕”，市场竞争十分激烈，EX5在此价格区间内很难取得优异成绩。威马显然也意识到了这个问题，不久之后又推出了售价接近30万元的威马EX6，但该车型并没有得到消费者的认可。

而在新车布局方面，威马陷入静默的产品布局期。原计划2022年上市的威马M7彻底没有了踪影，年内能否如约上市仍是未知数。

除了新车布局缓慢，威马产品质量问题还频发。威马多次出现起火事故，甚至被央视点名批评，但威马官方始终未对此事作出正面回应，反而为了掩盖电池自燃的安全缺陷，私自对电池进行了锁电操作，引发消费者集体投诉。

产品质量问题让本就薄弱的产品力雪上加霜，品牌形象更是遭到严重损害。

眼下，IPO或许成为了威马汽车唯一救命稻草，今年6月向港交所递交招股书，只不过一直没有了下文。

事实上，威马汽车的IPO之路充满着坎坷。前期，威马已经遭遇了科创板上市计划的搁浅，如今，赴港上市较以往更为不易，毕竟资本市场对待造车新势力的热情也大不如前，准确来说是更加回归理性。零跑汽车刚刚完成赴港上市，开盘当日股价暴跌 33.54%，如今股价已从 48 港元跌至目前的 18 港元，让人大跌眼镜。

总的来说，威马汽车能否顺利上市尚未得知。但即便今年幸运如期上市，恐怕结果也不尽人意。