铝制缸体+钢活塞的组合在柴油引擎上极为罕见，因为钢的物理特性，在受热时膨胀小于铝，导热性差而且更重。 但随着铝材强度的增加，铝合金的缸体强度已满足需求，并能带来显著的减重效果。同时，钢材的较小膨胀确保了活塞和铝制曲轴箱之间的间隙增加，从而减少了 40% 至 50% 的摩擦。由于钢比铝坚固，因此可以使用非常紧凑的活塞，钢材较低的热导率会导致较高的部件温度，从而提高热力学效率，增加可燃性并缩短燃烧持续时间。 除此以外，带阶梯式燃烧碗的钢活塞、NANOSLIDE 气缸涂层、第四代共轨喷射都是首台全铝结构的四缸柴油引擎的特点。