坚韧灵动而极致畅顺---云南试驾比亚迪海豹

11月的天气对于云南来说真的是值得一去的天堂。大理的晚樱已经次第绽放,完全是鲁迅先生笔下的“望去是绯红的轻云”,敢说这绝对是全国的“网红城市”。而在云南的蓝天碧云下试驾另一台网红车型比亚迪海豹,那才是一种享受。

这次试驾到了比亚迪海豹,俨然是一种幸运。这次试驾的车型是700公里长续航后驱版本,其售价为25.98万元,在谈到试驾感受之前,我们先一起来看看关于海豹比较值得一提的地方。


首先是比亚迪海豹的外观,看到这台车的第一眼,就觉得它的姿态是非常偏低趴的,流畅的车身侧面加上低矮的车头,给人的感觉是运动感非常强烈。这台车还是使用的19英寸带降风阻系数功能的轮毂,配备的是马牌SportContact 7的这么一套轮胎,也说明这台车将会主打性能、运动。尾部配备了一个比较大的扰流扩散器,在高速行驶的时候,也能使车身更稳定。不过我个人最喜欢的还是尾部贯穿式的尾灯,辨识度直接拉满。


比亚迪海豹创了四个首次,是比亚迪收个采用CTB电池车身一体化技术的车型,也是首台应用iTAC智能扭矩控制系统,首次搭载前双叉臂加后五连杆底盘悬挂的车型,并且是比亚迪的轿跑车中首次采用了后驱或者四驱的动力架构的车型。那么这台创了四个首次的比亚迪海豹,行驶在路上会是有一个怎样的驾乘感受呢,我们一起来看看吧。

由于这次试驾的路线大部分时候是在高速路上行驶,基本都可以使用到的运动模式,当你从Normal模式切换到运动模式的时候,会明显感受到方向盘和刹车都变重了,而且,打方向的反馈也变得非常的灵敏,有很好的指向性,并且车身的响应特别快,底盘的韧劲能够很好的传递到你身上,让人感觉扎实可靠而且反应超积极。在我看来这种良好的指向性,已经是不输于特斯拉model 3了。



而且得益于这台车采用的是一个永磁同步电机作为驱动,其最大功率为230Kw,最大扭矩为360牛米,5.9秒的0-100km/h的加速度,当你深踩油门的时候,那种强烈的推背感,更是让你牢牢的贴在靠背上,挤压着你的身体。但是相比于特斯拉model3那种瞬间猛敲一棍弹射出去的感觉,比亚迪的海豹要显得柔顺丝滑很多,让你对起步更有信心,一点也没有眩晕不适的感觉。不过经过这次试驾也发现海豹的一个不算缺点的缺点吧,就是在深踩电门的时候,会有一种开涡轮增压燃油车的感觉,这是不是算一个意外惊喜。

值得一提的是,比亚迪海豹的智能辅助系统,该车将驾驶辅助的按钮都集中在了方向盘的左侧,其中包含了道路保持、定速巡航的开启、取消、速度的增减和跟车的距离调整。设计清晰,使用也便利。在实际使用的过程中,表现也很出色,在高速行驶的过程中,我遇到过前车突然的减速,海豹的反应也是相当灵敏,减速和加速也非常线性,没有很突然的急刹车,舒适成都得到了极大的提高。在这一点上,我感觉和特斯拉的自动驾驶有得一拼。


小结

从这一次的试驾过程来看,海豹的表现用优秀来形容一点都不夸张。即便隔壁的特斯拉model3刚刚降价到26万,海豹的架势操控感却丝毫不逊于它,车内的智能化水平却比model3要更加的优秀。毫无疑问,在20-30万这个价格区间的电动轿车,比亚迪海豹已经是T0级别的车型了。


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标签: 评测体验
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