近日，一家媒体放出了北京现代品牌旗下车型10月份的新车交强险购买数，数据显示：

伊兰特上险量为9704台，同比降低9.88%。

悦动上险量为1384台，同比降低39.88%。

索纳塔上险量574台，同比下降10.03%。

胜达上险量321台，同比下降高达43.59%。

ix35和 途胜则是北京现代品牌为数不多的亮点，前者同比增长16.60%，达6180台，后者同比增长134.81%，10月上险量4041台。

从乘联会的数据进行分析，结合搜狐汽车销量库，北京现代当前的热销车型的确不外乎伊兰特、现代ix35、途胜、悦动、库斯途，排名第六的索纳塔，如今在中级车里已经算得上冷门。

将北京现代旗下的各款热门车型进行分析，会发现伊兰特车型在上市不久，就不得不以降价来对抗日系车，记得当时4S店会送首年保险、首任车主送终身免费基础保养、再提供3年的免息贷款，但优惠却只是2000元的优惠券，算是最后的倔强，而如今当然要放开了优惠才有量，毕竟同级别的雷凌优惠都到3万元以上了。

现代ix35如今已经成为了中国市场的特供车，但因为底子不错，且优惠足够，销量比不上前几年巅峰时的每个月一万多台，却也算稳定，途胜同样属于紧凑级SUV，但车更新、设计感更好，价格和ix35刚刚好形成互补。但最大的问题，倒是现代的品牌力真的不如几年前了，日系车降价、中国车升级，挤压了现代的市场份额。

悦动属于紧凑型车，算上优惠之后甚至比许多国产紧凑级车型都便宜，也是补上了伊兰特下方的市场，且比起10万元出头的车型，10万元以下价位合资品牌的品牌力优势其实还不错，保值率够高；而库斯途，则是以性价比来和奥德赛、传祺M8抢市场，但好歹MPV市场属于刚需，销量不高但客户群体也算稳定。

有意思的是，几乎无存在感的胜达，或许由于销量太差，国内的中期改款车型甚至没有照搬海外中期改款车型的设计，或许被放弃了吧。

随着市场的变化，智能化、个性化的需求越来越多，智能化或许国外品牌都不太擅长，这个没关系，但想要个性化，现代手里绝对是有许多张好牌的——比如伊兰特N车型，最大输出280马力，且脱胎于家用车型伊兰特，完全有实力成为年轻人的目标车型。

并且，从伊兰特的多代同堂开始，现代就给人留下了技术老旧的印象，如今的ix35和胜达同样如此，改款不彻底，而悦动车型也有相当长时间没有换代，这些细节也都会影响现代品牌在消费者心中的印象。