倍感焦虑和无奈的林肯中国总裁朱梅君

众所周知,百年疫情叠加复杂多变的国际局势,国内经济内循环不畅,依然存在堵点、卡点,居民消费意愿降低、市场需求疲软、信贷消费下滑。消费新常态投射到汽车领域,最直观的感受就是人们选购爱车更加谨慎,更注重经济性、实用性、可靠性、保值率以及品牌影响力。

在二线豪华品牌中,实现国产化的林肯汽车开局不错,几年来长安林肯虽然没有迎来销量长虹,但是在国内也算有着不错的销售收获,市场表现不仅碾压讴歌、英菲尼迪和捷豹路虎,而且还对沃尔沃形成了威胁。

 



今年9月,福特汽车(中国)有限公司突然宣布:现林肯中国总裁毛京波女士因个人原因已经正式向公司提出离职,任命朱梅君女士为林肯中国总裁,向福特中国总裁兼首席执行官陈安宁和林肯全球总裁樊兆怡(Joy Falotico)汇报。

公开资料显示:毛京波在2018年6月被任命为林肯亚太及中国区总裁,直到2021年林肯依然有着非常亮眼的销量增长。但是进入2022年之后,林肯走着走着就露出了倦意,开局的一手好牌没有了优势。

今年前十个月林肯汽车累计销量突破了6.2万台,同比下滑在10%上下。其中,10月销量为4680台,环比下滑50%,同比下滑30%。说实话,在传统销售旺季“金九银十”中,林肯汽车的业绩并不是太好。

 



具体到单车型销量, 冒险家累计销量为33183台;航海家累计销量为14197台;飞行家累计销量为7378台;林肯Z累计销量为7862台。环比9月销量来看,林肯汽车旗下产品车型都出现了27%以上的环比下滑,其中冒险家更是出现了61%以上的环比下滑,40%以上的同比下滑。没有销量主力担当的林肯,已经滑到了危险的边缘。

 



气势如虹的林肯汽车,在2022年的市场斗志没有了当初的锐气,这很可惜。对于一款豪华品牌来说,其品牌影响力和号召力不能出现倦怠,也就是“你在江湖中的传说不能停!”当消费者开始遗忘你的时候,你的颓势就将无法挽回!相信陷入林肯滑坡困境中的主帅朱梅君比我们清楚这些。



本内容来自汽车之家创作者,不代表汽车之家的观点和立场。
车系: 冒险家
标签: 品牌分析
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