宁德时代10月动力电池装车量14.76GWh以48.33%的市占比甩开市面其他动力电池企业。也就是说，市面上每2辆新能源车，就有1辆用的是宁德时代电池。做个对比，比亚迪10月动力电池装车量为7.74GWh，大概是宁德时代的一半。

可以说，宁德时代是新能源时代毋庸置疑的王者，其地位稳固是其他品牌难以撼动的。但对宁德时代来说，这样还不够，因为生产动力电池的核心锂原料也要靠买卖。而如今市场上锂价格让宁德时代又打起了上游的主意...

11月28日，四川省雅江县的斯诺威矿业发展有限公司（简称斯诺威）发布了关于破产重整案关于公开招募重整投资人结果的公告。在该公告上，宁德时代赫然出现在候选重整投资人的名单上，并且还是第一顺位！

一旦宁德时代顺利接手斯诺威，那就意味着宁德时代将获得四川省雅江县德扯弄巴锂矿和石英岩矿的矿权。

锂矿资源在如今新能源如日中天的大趋势下意味着什么相信不用51君多说。根据上海钢联的数据显示，11月28日电池级碳酸锂的价格单价最高59.3万元/吨，最低57.5万元/吨！值得注意的是，这已经是连续多日下降后的价格！

新能源市场对动力电池的庞大需求，自然而然促使锂资源奇货可居，锂矿投资热度自然高涨。那么在如此市场背景下，为何斯诺威还会走上破产的道路？

根据51君了解，这是因为斯诺威背后的大股东成都兴能新材料在2020年陷入破产清算状态，而斯诺威因为资不抵债导致也走上破产的道路。不得不说，这是被爹坑死的娃呀！根据雅江县人民法院裁定，斯诺威债权金额约为10亿元（截止2021年12月）。

相信对于宁德时代来说，这些债务只是九牛一毛，帮助其清偿债务，重振经营不是难事。但其中关键点在于，斯诺威面临的问题没这么简单。

首先斯诺威探矿权已经在2021年6月30日到期，目前正在办理第四次探矿权保留工作。但是四川省自然资源厅相关经办人称，斯诺威的探矿权在取得及增补矿种的阶段涉嫌违法、违规情况，有关部门正在组织调查。

如果调查结果实锤，甚至可能出现矿权灭失的结果。真要如此，那宁德时代接手斯诺威不就成了妥妥的怨种？

当然这只是明面上能够获得到的信息，或许斯诺威的真实情况并没有那么糟糕，或许宁德时代有办法保证探矿权的获取。但不管怎样，宁德时代这次颇有势在必行，也有不得不拿下的理由。

对于下游车企而言，宁德时代为首的动力电池厂家就是扼住他们成本的那只手。2022年世界动力电池大会上，广汽集团董事长曾庆洪就公开表示“目前动力电池成本占汽车总成本的60%，我们现在不是在给宁德时代打工吗？”

可对于宁德时代来说，同样有苦说不出。面对曾庆洪质疑，宁德时代首席科学家吴凯回应“我们公司今年虽然还没亏本，但基本上在稍有盈利的边缘挣扎，非常痛苦，利润往哪走，大家可以想象。”

虽然这句话没有明说，但相信大部分人都懂，宁德时代是将矛头指向更上游的车用级碳酸锂供应链。正是因为如此，拥有自己的锂矿对宁德时代是如此迫切。

另外51君还注意到，如今涉及动力电池研发、生产的车企越来越多。已经成熟的有长城集团的蜂巢能源，另外像是蔚来汽车、小鹏汽车等新势力品牌也都先后宣布进军动力电池领域。在可预见竞争越来越激烈的情况下，宁德时代不得不提前谋出路！

因此明知斯诺威可能是坑，宁德时代也不得不自己把它填平。不知各位认为，宁德时代能顺利拿下斯诺威吗？并且宁德时代之后走势会如何？