最近特斯拉连续出现了两起特别重大的交通事故，不仅导致了很大的人员伤亡，且事故的责任还特别不好划分。

所以特斯拉还能买吗？先说结论，就是还能买，我们这里并不是给特斯拉所谓的洗白，我们用客观真实的数据来说话。

第1组数据，2021年全中国汽车交通事故发生了15万6,901起。需要注意的是，这组数据是不包含摩托车也不包含拖拉机，只有汽车交通事故就有15万起。 但是具体到每一个汽车品牌到底发生了多少交通事故，这个是没有统计的。而特斯拉又从中占了几个呢，可以说非常少。

第2组数据就是2021年全国因交通事故死亡人数是61,703人，受伤人数是250723人。那么这其中特斯拉造成的死亡人数是多少呢？没有具体统计，但是占比也是非常低的。

第3组数据，特斯拉2021年全球销量94万辆。是全球新能源汽车卖得最多的汽车品牌之一。特斯拉2021年在中国的销量是48.41万辆。而这其中特斯拉是主要责任的引发交通事故的案例 又有多少呢？没有统计，但占比也非常的低。

所以在特斯拉发生交通事故之后，我看到很多网友都说 要调查特斯拉，不让特斯拉在中国继续销售了。但从目前的情况来看，特斯拉引起的交通事故，依然是个例。它不是大范围发生的。因此也只能针对个别的交通事故进行事故责任的调查。

那么今后我们应该怎样避免类似的情况继续发生呢？我认为这需要全社会的共同努力。

首先，在驾校的时候，增加关于电动汽车相关的操作和学习。但是目前全中国的驾校，包括驾照的考试。几乎都没有包含电动车的内容。

其次，目前国家已经强制汽车在出厂的状态搭载EDR，也就是黑匣子。但是关于EDR数据的读取，不应该只有厂商自己能读取。第三方监测机构也应该方便地读取。以避免厂商既是运动员，又是裁判员的情况。

第三，第三方测试机构，比如说中汽研，中保研。都应该 加强 对汽车辅助驾驶系统的耐用性，可靠性，以及使用操作是否对驾驶者造车干扰的测试和研究。及时发现问题，并提醒汽车厂商改进。

第四，各个汽车品牌不仅要在销售过程中给用户传达如何安全驾驶的注意事项。在售后之后，也应该加强回访。不定期举办下线活动，邀请车主参加，进行安全教育。

第五，针对新能源汽车交通事故之后容易起火，以及难以扑灭的情况。消防部门应该有针对性地 对新能源汽车制定 有效灭火方案。

所以，新能源汽车容易发生重大交通事故，需要车主，厂商，以及相关机构，共同努力，让我们的出行更加安全。