曾经和蔚小理并称为“造车新势力四小龙”，如今的威马汽车却和昔日竞争对手的差距越来越远。

近日，威马汽车的负面新闻频发，首先是员工工资70%发放，管理层员工砍一半，年终奖、购车补贴等停发。接着是上海总部开启裁员，上海多家门店关闭，从20家门店骤减到12家，售前售后一体的4s店更是只剩下了五家左右。

目前，威马汽车尚没有对降薪，裁员，关店等情况进行公开说明。

销量惨淡，3年亏损170亿元

威马汽车的问题，其实由来已久，只不过在2022年，传统车企崛起，新能源汽车市场的竞争日趋白热化的情况下，威马汽车早就埋下的隐患开始爆发。

根据乘联会的数据显示，威马汽车今年10月销量为1117辆，1-10月累计销量不足3万辆。而蔚小理1-10月份的销量都接近10万辆，而传统车企方面，比亚迪1-10月份的新能源销量近140万辆，广汽埃安也达到了21万辆，威马汽车正在被迅速边缘化。

与此同时，威马汽车距离盈亏平衡依然是遥遥无期，而从成立至今，威马汽车已历经11次融资，累计融资超350亿元。虽然融资规模不小，但是威马汽车一直在亏损，2019-2021年，威马汽车，威马汽车分别亏损41.45亿元、50.83亿元和82.05亿元，三年间累计亏损额度超过170亿元。亏损额不断扩大，除了“自建工厂”的重资产投入以外，威马汽车的行政费用也很高，根据2021年的数据显示，威马汽车的行政费用高达27亿元，几乎占到了总营收的六成，而对于车辆的研发费用仅有9.8亿元左右。

而研发费用较低反映在产品上，就是威马汽车这几年的产品，相比其他造车新势力，无论是在性能、续航、智能驾驶等方面，都缺乏竞争力。

自燃锁电，被车主联名维权

除了产品竞争力欠缺以外，威马汽车的质量稳定性也令人担忧。

去年10月份，威马汽车上演了“三连烧”，福建邵武市有两辆用于营运出租车的威马汽车先后在停车、充电时发生自燃，10月27日晚，北京北四环力学所一辆 威马EX5发生爆燃，随后，威马汽车进行了召回。

12月份，威马汽车再次出现了多起自燃问题，12月20日，郑州一辆威马EX5，在充电站充电式起火自燃；仅仅2天之后，在海南三亚市吉阳区海螺一路，一辆威马EX5在马路中间起火；一天之后，海南海口市刚峰路一辆靠街边停靠的威马EX5起火。

在自燃频发之后，有车主爆料，威马厂家借检查车辆，赠送200元京东卡的“名义”，偷偷对车主的车辆“锁电”，导致车辆的续航明显降低，而威马汽车在被车主曝光之后，没有积极处理，引起车主的不满，173名车主联名向威马汽车厂家发送律师函维权。

在锁电自燃频发的情况下，威马汽车几乎透支了消费者对其的信任，导致威马汽车在新能源市场不断被边缘化。

在威马成立之初，它其实提出过自己的造车理念，那就是要坚持“科技普惠”。但是很遗憾，威马汽车这几年却没有给大众消费者带来什么印象深刻的功能和技术，它所开发的WIMI智能语音交互系统、Living Pilot智行辅助系统等等，与其他的产品都没有拉开差距，而相比小鹏的智能驾驶，理想的奶爸车定位，蔚来汽车的换电和极致服务，威马汽车发展至今，都形成自己的“护城池”。

威马汽车从之前和蔚小理齐名，到沦落到降薪裁员，威马汽车沦落至此，其实还是自身的原因居多，在研发方面的投入跟不上对手，自燃事故频发，偷偷锁电的骚操作，都严重影响了威马汽车的销量和口碑。

截至2021年末，威马汽车资产总额为200.64亿元，负债总额为406亿元，如果没有新的融资进来，大家可能都会问一句，威马汽车还能坚持多久呢？