2009年开始，在密集的政策扶持下，我国新能源汽车进入快速发展的轨道上，虽然彼时新能源在中国市场上的比重依然是微乎其微，但是它在乘用车市场上的增长潜力已经开始无限放大。迄今为止，中国新能源汽车1-10月产量559.0万辆，同比增长108.4%，累计渗透率达24.7%，对汽车市场增长贡献率更是超80%。

这样的成绩可以侧面看出目前中国市场的新能源热度，为了追赶市场的脚步，各品牌都开始大力发展新能源，其中不乏一些“油改电”产品迅速上市，利用品牌效应和市场空缺快速争抢市场份额，当然后期车型的销量也佐证了这种方法并不可行。还有一些品牌选择了另外一条路，就是像通用和大众一样去打造纯电平台，也许前期时间和资金的成本更大，但是后期的回报我认为也会更大。

通用汽车“2022通用汽车科技展望日Tech Day”上宣布，作为上汽通用电动化布局的重要落子，别克首款奥特能平台大五座智能纯电SUV将于今年年底亮相，能看出此款车型在通用整个集团心目中的重要性，可以肯定，这款别克奥特能车型将带来非常多惊喜。

                                        奥特能平台的实力

如果我没记错，通用是为数不多的先发布奥特能平台，再发布新车型的品牌。这种“打地基”的行为深得我心，所以哪怕到如今那句“生来强大”还是记忆犹新，已上市的通用奥特能平台车型也是为数不多传统豪华品牌里能够和新势力去抗衡的车型。

那么为什么我一再强调纯电平台，一个早在多年前通用就明白的道理，到现在还有很多车企没想明白。目前来说纯电车型的专属平台已经成为了大部分车企着重研发的对象。燃油车年代开始，平台专属化的概念就已经逐渐开始应用在汽车的设计和制造中，尤其是到了纯电时代后，更是追求平台化。原因也很简单，古早的“油改电”必然会存在很多问题和缺点，第一大问题就是电池布置只能将就燃油车布局，无法充分利用无用的发动机舱和后备箱，而且因为动力结构完全不同，所以结构无法合理利用，会导致能耗加大，为了保证续航只能堆电池容积，最后的结局就是，续航无法保障，价格又过于昂贵等。

对于一个平台来说，兼容性和拓展性就是其最大的优势，就拿奥特能平台来说，不仅可以造出像别克即将推出的这款大五座SUV，还可以造出像纯电悍马一样的硬派越野，还有BrightDrop这样的快递车辆。

三种车型完全不一样，甚至在轴距上都有较大的差距，但是毫无疑问他们又都是奥特能平台产出的，奥特能平台可以兼容轴距和轮距带来的改变，完全适应所需车辆需求。

聊完了奥特能平台的适配优势，我们再来聊聊奥特能在消费者眼中的关注点，这基本可以从两个方面来表述，第一：安全性，奥特能如何在安全性上铆足功夫。第二：智能化，一个平台如何展现其智能化。

首先是安全性，说到新能源车的安全就必须说到电池，在奥特能平台上是有专属的电芯配方的，说白了就是整个电芯的设计开发与验证由通用汽车、上汽通用汽车、泛亚汽车技术中心和电芯供应商共同完成，如此看来这样的优势非常明显，因为从研发到成品都是由自己去完成，那么在整个制造过程中所产生的误差以及排斥性就会降到最低，那么电池的稳定性和产品使用周期就会变得更好，这就是自我研发生产带来的优势。

此外，奥特能平台的电池有很多远超国标的开发和试验标准，无论是跌落、挤压、针刺还是其它测试项目，都有着更高的标准，当然更高的标准意味着冗余，但对于消费者而言却可以更加直观的感受到安全性。

除了安全以外，智能化也是奥特能的优势之一，那么平台如何去实现智能化呢？奥特能平台的电池管理系统采用了行业首创的可无线连接的电池管理系统，在布局上可以减少90%线束，同步减少大量连接器和接插件，大大降低传统线束老化带来的风险，同时还能对车辆进行轻量化以减少能耗，此外就是无线通讯拥有更高的传输效率，简而言之就是安全、高效。

                                 别克奥特能纯电SUV的底气

现在我们抛开平台，再来具体看看这款即将亮相的别克大五座智能纯电SUV。从尺寸来看，长4892mm、宽1905mm、高1681mm，新车轴距更是达到了2954mm，妥妥的中大型SUV的尺寸，所以内部空间绝对不会小。从申报图来看，新车采用了全新设计语言，在整个风格上是延续了Electra-X概念车的设计思路。前脸是封闭式隔栅，车身侧面腰线相当硬朗，隐藏式门把手搭配异色轮毂，造型相当科幻。

尾部造型呈现出简约的集合造型风格，凸显出纯电动车的纯粹感，可以看到，车尾部大量采用横向线条，提升了尾部的层次感，同时贯穿尾灯增加自身的辨识度，升级后的LOGO也让人跟更容易记住。在申报的细节方面，我们可以看到新车配备了全景天窗、全景摄像头，它的前格栅可以采用不同的类型。将会搭载180kw的电机，电池也将会是三元锂电。

新车将搭载奥特能平台智能化新一代的VCS智能座舱以及全新一代的Super Cruise超级辅助驾驶系统。很多人其实对于VCS可能比较了解，但是对于Super Cruise却有点儿陌生，其实2017年初代Super Cruise就已经问世。在2020年北美《消费者报告》主动辅助驾驶系统排名中，Super Cruise甚至以69分的综合成绩排名第一，压了特斯拉Autopilot一头。我们之前也出过一期视频专门讲了Super Cruise，感兴趣的可以回去翻阅一下，这里就不做赘述了，但是由此可以总结出，别克首款奥特能平台SUV不管是在安全性还是智能化上都会有绝佳的表现，这是可以确定的。

从奥特能平台赋能，再结合通用实力加持下的安全性和智能化，别克这款智能纯电SUV在市场上势必会有非常大的竞争力，有道是好饭不怕晚，合资车企的进场，定然会让自主和造车新势力感到压力。

随着通用电动化布局的成型，别克也将会不断完善电动车销售、服务和补能体系，对于大厂的努力，我们也有目共睹。对于有百年工业基础的通用集团来说，在研发能力和车辆制造工艺都更胜一筹时，你就能明白什么是合资转身，寸草不生了。正如之前所说前期的投入是为了后期更高的成长可能性和回报值，未来别克将会陆续推出更多的纯电动车型，我们也将追踪关注，从驾驶感受上更深层次的与大家分享。