在我们谈了许久凯迪拉克XT5带来的门槛下沉后，宝马于BBA当中率先做出来了改变，并将一台完成长轴距生产的宝马X5带到了国产豪华市场之中。尽管从70万元降到60万级的门槛调整幅度，并没能让国内消费者满意，可更便宜的BBA中大型SUV的确来了，而且它也没有像奥迪那样在更低级别平台上造一台特供车，这一点还是蛮“宝马”的。

比起想宝马4系这样的轿跑车系列完成的激进扩展，宝马X5的进气格栅依旧是扩大的直瀑中网双肾，可它的尺寸扩展是浅尝辄止那种，既完成了上下幅度的延展，也保持了与大灯之间的间隔距离。由于M运动套装成了全系标配，所以我们在前脸的下半部分看见到三区气孔，两端带有L型镀铬装饰，并提供了前制动冷却气孔，而中区的下格栅则稍稍突前以完成进气优化。

侧身上我们首先会见到贴合于前翼子板后的金属件，它并非单纯装饰结构，而是真正能够实现前制动冷却出气的气孔，而底部的独立运动包围也是比较饱满的。同时，尾端的后保险杠中带有异形排气管，并且采用了突出幅度更大的护板结构，而再由此网上看，车辆的D柱内收倾向会让人想到一些德系轿跑SUV，尾灯则倒是有几分本田设计的味道。

在导入华晨宝马平台之后，宝马X5作为一款长轴距拥有了5060/2004/1779mm的车身长宽高，轴距则达到了3105mm，在保持与进口版本相同车身宽度的情况下，它的长度与轴距均实现了130mm的增长，而高度上也有+3mm的微调。很明显，车身的重塑全部里用在了直接改善空间的轴距上，鉴于宝马X5还是保持全系5座，它的乘坐与储物空间是完全不用我们担心的。

进入到驾驶舱，首先我们可以感受到宝马X5厚实的软包与软填充，它们出现在了门板扶手、座椅、方向盘以及中央扶手箱等等区域，其中，门板与座椅均带有菱纹绗缝，而后者与方向盘则完成了打孔，可进口车型的运动风格与真皮座椅在国产端被取消了。此外，中控布局与设计其实是经过了一轮刷新的，但它并没有像宝马3系等车型那样获得真正新一代的信息娱乐软硬件，两块液晶屏联体但并未贯穿，中控下方则还是空调与多媒体控制条，换挡机构中有了水晶挡把，并会配合辅助功能按键与多媒体控制器。

宝马X5的车机还是iDrive 7.0，相比奔驰GLE级、奥迪Q7，它的功能限制更大，虽说是有4G与车联网，但从语音到手机APP，它的控制功能都比较有限，而且也没有针对国内用户提供常用的实时导航应用。

倒是在辅助驾驶方面，宝马X5比奔驰GLE级要做得更好，宝马特别的循迹倒车连同带车侧预警的倒车影像、自动泊车泊车都成为了标配，而高配车型则将把全景影像与带车道居中保持、自动变道辅助的全速自适应巡航功能全部揽入，这也是BBA同级三款车中做得最智能的。

其它配置方面，宝马X5将全景天窗、感应电动尾门、全车无钥匙进入、电动方向盘、无线充电板、哈曼卡顿音响等配件都纳入到了标配之中，除了空气净化外，它没有一项是次于奔驰GLE级的。同时，宝马X5还可获得收拾孔径、星空天窗、HUD抬头显示等等配件，这豪华程度可见一斑。

核心机械方面，宝马X5有30Li、40Li两张铭牌，全系均匹配采埃孚8AT变速箱与xDrive四驱系统，前者对应的是一台动力参数为180kW(245Ps)/400N·m的2.0T发动机，可在7.3秒内破百，后者则对应了一台245kW(333Ps)/450N·m的3.0T发动机+48V轻混系统，可在6.0秒内破百，WLTC综合油耗为8.9-9.3L/100km。

底盘中，宝马X5采用了前双叉臂+后多连杆式独立悬架组合，除了标配可变转向比来继续转向操控加成外，顶配车会迎来空气悬架用以改善弹簧刚性与悬架高度，其也会根据车辆的驾驶模式进行悬架调节，比如在30km/h时速以下采用越野驾驶模式，可实现+40mm的高度抬升，而需要后备厢货物载卸时则能实现最大-40mm的高度下降。

写在最后

宝马X5或者说宝马X5L的出现，改变了豪华汽车品牌的市场格局，尤其是在豪华中大型SUV长期依赖进口的情况下，它的出现开始为豪华品牌在这个“次旗舰”市场扭转局面。可以看到的是，尽管国产的宝马X5被认为在价位上诚意不足，但其通过半年时间交出的超3.5万辆累计销量却足以表明其号召力，单单在10月，华晨宝马就卖掉了7809辆宝马X5，超越途昂、理想ONE登顶单月中大型SUV市场。或许等到北京奔驰得到“GLE L”时，宝马X5的强势会被夺走一些，但至少就目前的市场来看，除新能源市场的理想ONE之外，已经没有其他车能阻止宝马X5了。