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11月30日，小鹏汽车（NYSE:XPEV/HKEX:09868）发布2022年第三季度财报。第三季度小鹏汽车总营收为人民币68.2亿元（9.6亿美元），较2021年同期上升19.3%。受部分地区疫情及供应链影响，第三季度汽车总交付量为29,570辆，较2021年同期的25,666辆增长15%。消息一出，小鹏汽车美股涨超47%，报收10.81美元/股。

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作为参考，「小鹏汽车2022年第三季度运营及财务」摘要如下：

•2022年第三季度汽车总交付量为29,570辆，较2021年同期的25,666辆增长15%。其中，其中P7智能运动轿车交付量达16776辆，P5智能家庭轿车的交付量为8703辆。

•2022年第三季度毛利率为13.5%，相较而言，2022年第二季度为10.9%。

•2022年第三季度汽车利润率（即汽车销售毛利润占汽车销售收入的百分比）为11.6%，相较而言，2022年第二季度为9.1%。

•截至2022年9月30日，小鹏汽车销售网络持续扩张，包括407间门店，覆盖143个城市。

•截至2022年9月30日，小鹏汽车自营充电站网络进一步扩展至1,011座，包括806座小鹏汽车自营超级充电站及205座目的地充电站。

•截至2022年9月30日，现金及现金等价物、受限制现金、短期投资及定期存款为人民币401.2亿元（56.4亿美元），相较而言，截至2022年6月30日为人民币413.4亿元。

•2022年第三季度总营收为人民币68.2亿元（9.6亿美元），较2021年同期上升19.3%。

•2022年第三季度汽车销售收入为人民币62.4亿元（8.8亿美元），较2021年同期上升14.3%。

•2022年第三季度净亏损为人民币23.8亿元（3.3亿美元），相较而言，2022年第二季度为人民币27.0亿元，环比收窄12.0%。

在随后的业绩会上，小鹏汽车董事长、CEO何小鹏针对市场关注的多个问题做出解读，表示为了更好地实现长期战略目标，小鹏汽车已经进行了深入的战略复盘和组织架构调整。​

划重点1：产品营销改革

何小鹏个人将大幅减少生态企业参与度 聚焦核心战略

何小鹏在小鹏汽车Q3业绩会上表示，为加强产品竞争力、提升销量，管理层将会更有效地倾听用户需求，简化产品配置的选择，提升产品的软硬件吸引力。对此，小鹏汽车正在深入推进组织变革，何小鹏本人将更多聚焦于小鹏汽车的战略、产品规划和研发，推动组织的变革和升级，并大幅减少个人在生态企业的直接参与度。小鹏汽车联合创始人、总裁夏珩也将辞去董事会的执行董事职务，工作精力更加聚焦于产品。​

划重点2：2023年第一季度新车规划

小鹏汽车未来将陆续提升销量，2023年第一季度，将陆续推出三款新产品。​

第三季度小鹏汽车实现毛利率环比上升2.6个百分点。同时，净亏损环比收窄12%，这反映出小鹏汽车在经营效率提升上初见成效。何小鹏表示，未来几个季度，公司将加快提升销量和产品平均售价，同时通过车型的平台化和模块化，实现在产品研发的效率、成本的控制和供应链管理上的提升。他特别提到，随着旗舰SUV车型G9的规模交付，G9续航扎实和充电速度的口碑赢得了市场认可。小鹏汽车有信心G9将成为30万以上纯电SUV市场的前三名，并且在明年随着口碑的积累进一步缩小与第一名之间的差距。2023年一季度起，小鹏汽车还将陆续推出三款新产品。

这三款新车，根据先期曝光的信息来看，个人感觉，极有可能是改款的P7、全新的B级纯电SUV以及一款MPV车型。

改款P7：

新车预计将继续沿用现有E平台，在技术层面会与G9共用部分前瞻技术，比如智驾辅助系统升级（大概率为XNGP）、水冷电机升级（大概率可能更换为油冷）、充电功率的升级等等，车友提到的缺点也会优化，但总体来说，新 P7 跟老款 P7 不会有太大的产品差距，因此价格不会有大幅度调高。

全新的B级纯电SUV：

新车出生自F平台，尺寸会比G9要小，目前已经有部分路试谍照图流出，小鹏内部对该车型可以说是基于厚望，销量预计将会超过目前小鹏在售的所有车型，未来将成为小鹏的销售主力。

MPV车型：

新车出生自H平台，目前还停留在保密阶段，具体信息还未知。

何小鹏表示，基于过去几年的投入，小鹏已经布局了三个强大的车型平台，其中F 平台和 H 平台将在明年正式完成，为产品的升级迭代奠定了技术基础。E/F/H平台会大量共用零部件，包括三电、底盘、电器架构以及智能驾驶系统等，以降低成本。

据财报披露，截至第三季度，小鹏汽车在手现金超过400亿人民币。管理层表示，接下来几个季度里公司将进一步着力加强成本管控，提升运营效率。此外，得益于前期产能的布局，小鹏汽车资本开支的需求在接下来的几年将会比今年有较大幅度的下降。随着接下来产品销量的提升，公司的现金流情况还会有大幅的改善。

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划重点3：下一代全场景智能辅助驾驶产品XNGP即将到来

目前，小鹏汽车正在加速开发下一代全场景智能辅助驾驶产品XNGP，计划在2023年三季度推出主要功能，并至少能支持数十个城市。随着技术进步和供应链成熟，XNGP的硬件成本有望持续下降，帮助推动XNGP在全国用户范围内的加速普及。而在基础智驾上，小鹏希望接下来把智能驾驶标配，并且大幅减少成本费用。

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划重点4：12月有望交付过万

尽管在10月面临了近期交付量的低谷，但何小鹏表示，短期的交付波动并不会影响小鹏汽车的长期战略，真正的智能汽车时代将从2023年下半年开始并逐步扩大，而小鹏汽车在量产自动驾驶技术上的领先优势将进一步帮助公司提升市场份额，管理层展望第四季度小鹏汽车总交付数量约为20000-21000辆，收入预计约为人民币48-51亿元。接下来小鹏 G9 产能将爬坡，11月交付不少于 5800 辆，12 月会环比明显反弹，助力小鹏汽车重回新势力万台阵营。

何小鹏表示，将会在未来几个季度里加快内部组织变革和管理提升的步伐，有信心实现中长期在智能汽车行业位居第一阵营的目标。

2022年即将进入尾声，新能源汽车购置税补贴政策也将进入倒计时，可以确认的是，新能源汽车市场的竞争也将进入最残酷的角逐期，小鹏汽车在未来会给我们带来什么样的惊喜，让我们拭目以待吧。