奇瑞中型越野车上路测试，按部就班不着急，竞争 坦克300有戏

国内汽车消费市场的主赛道是不断变化的，大多数厂商总是盯着传统轿车和城市SUV，这些产品容易走量，但是竞争也非常激烈，甚至可以说是白热化。一些不太受关注的小众领域反而大有可为，比如MPV和皮卡近几年热度都在攀升，而硬派越野车也成了大厂的必争之地，长城坦克独立品牌足以让其他厂商感受到越野车的前途，比亚迪干脆成立了仰望品牌打造越野产品，而奇瑞捷途也挖到了前保时捷设计大师搞出一款捷途T-1。

其实这款车在2022年初就亮过相，只不过当时是以概念车的身份展示，代号为奇瑞捷途tx。最近接近量产版本的测试车型已经进入到路面测试阶段，首批覆盖着伪装车衣的捷途T-1频繁出现在安徽芜湖街头，可以感受到量产版本与概念版本整体造型差异不大。

目前唯独可以确定的是奇瑞捷途T-1定位属于中型SUV，具体的长宽高轴距尺寸还没有公布，但是大概的范围确定之后，可以预计车身总长度会超过4.8米，轴距预计在2.8米以上。而且上市之后很可能会推出短轴版和长轴版进行区分，最终形成5座和7座两种座椅布局，适应一般消费者和二胎家庭消费者。

造型风格有点类似路虎卫士，不可否认奇瑞捷途从保时捷挖来的设计师水平相当高，前脸方方正正而且提供了圆形复古大灯，车身侧面棱角分明，车顶和腰线都很平直，再搭配悬浮车顶效果以及尾部全尺寸越野小书包备胎，硬派的感觉已经呼之欲出。

从设计师手稿可以看出内饰也要走硬派路线，整个中控台面线条都比较硬朗，并不是坦克300那种圆润的味道，比如空调出风口是竖条纹，方向盘由多边形组成，音响面板也是多边形。科技氛围不用担心，确定会提供类似比亚迪一样的悬浮样式导航娱乐车机系统，驾驶员前方还有单独的数字液晶仪表。

按照奇瑞捷途品牌的产品规划，这款硬派越野车型T-1最早也要等到2023年下半年推向市场，对比长城坦克越野品牌或者北京越野世家的节奏，奇瑞捷途显得慢了一些，不过按部就班不能着急，毕竟硬派越野领域是奇瑞相对陌生的领域，特别是动力匹配以及底盘悬架调校需要慢工出细活。

其实要论技术实力，如今奇瑞汽车能拿出手的高性能发动机在国产领域数一数二，这款捷途T-1大概率会直接搭载奇瑞自主研发400T版本发动机，2.0T排量最大输出功率261马力，峰值扭矩400牛米，两项重要参数都强于坦克300，所以量产上市之后只要价位合理，竞争坦克300是有戏的。

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