奥迪R8、劳斯莱斯魅影在列,这些车将在2023年停产





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随着新能源时代到来,属于燃油车的时间越来越少,而且比亚迪、大众、沃尔沃、日产都宣布要放弃燃油车。不过在此之前,不少经典车型已经进入生命的倒计时,本次就来盘点下,其中最让人惋惜的存在。

奥迪R8

其实在2021年,奥迪官方就宣布旗下的双门轿跑R8将放弃V8引擎,继任者将成为纯电车型。


不过考虑到一些老玩家的需求,奥迪还是很贴心地发布了限量版车型,仅333辆,真是买一部少一部……

不过话说回来, 奥迪R8最大的卖点之一就是V8的轰鸣,少了这份咆哮,R8就失去了灵魂。也正是因此,奥迪推出的钢铁侠同款R8 e-tron惨遭扑街。


或许R8会随着燃油车时代的倒计时,彻底离开吧,因为大家都不认电动R8,那不如就变成受人缅怀的传奇。

劳斯莱斯魅影、曜影

其实劳斯莱斯在归入宝马旗下后,就已经死了,所以劳斯莱斯魅影、曜影也早该停产了,没了罗尔斯·罗伊斯的发动机,劳斯莱斯的车就丢了根,停产也好。



而且未来劳斯莱斯也将推动电气化,那样的话,属于劳斯莱斯的,就只剩下RR和女神标……

福特嘉年华

其实福特嘉年华离开中国市场已经很久了,从2014年到2022年,已经有8年之久。

作为一代备受青睐的美系小钢炮,其实本人一直等待它的回归,可没想到福特推出了福睿斯这样的买菜车,取代这款极具驾控乐趣的小车的位置。


但这一次,嘉年华是永远离开了,没后换代产品的离开。据悉,嘉年华将在2023年6月在全无范围内停产,一起走的还有嘉年华ST。


福特GT

福特旗下的超级跑车福特GT也将在2023年停产,原因是销量不佳。而且,福特原厂披露将推出20台的LM Edition车型作为最终的告别作。


这款车搭载福特的3.5L EcoBoost V6 双涡轮发动机,账面数据为482kW/745N·m,百公里加速仅2.8秒。


西玛

这是一款熟悉而又陌生的日系车,西玛在中国的失败源于其本身的矛盾点。

首先其作为轿跑却没有涡轮,只有2.5L自吸,性能被同级别的大众CC、君威GS摁在地上摩擦。其次是因为无法和天籁拉开差距,因此被人视为天籁换壳版,失败也是必然。


也因为销量的惨淡,日产宣布西玛在2023年停产,这款有42年历史的经典车型将彻底离开。不过这样也是无奈之举,因为未来日产要在2030年之前让电动车销量成为品牌主要支柱,届时,或许会有更多耳熟能详的车型离开。


现代飞思

若谈及90后最喜欢的一款韩系钢炮跑车,那一定得飞思,这款车给人的印象非常简单直接粗暴——帅就对了!,没错,其外形设计哪怕放到现在也不会过时。


不过,现代汽车已经宣布飞思在今年7月份停产,原因是市场表现低迷。与此同时,在飞思停产后,其工厂的产能将让给Kona。


回溯汽车发展的百年历史,许多经典车型、品牌都因为时代的需要不得不退场,如今到了内燃机时代和电气化时代的中间期,越来越多品牌会迈向电动时代,这意味着会有更多经典的内燃机发动机、经典车型离开我们。也许到了2030年,听到内燃机的轰鸣,真的会是奢望。



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标签: 行业动向
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