临近年底，新能源赛道上的“大玩家”们开始晒出一年收获，今年以来表现强劲的零跑自然是圈内外关注的焦点。据零跑汽车最新公布的销量，今年11月交付新车达8047台，零跑C平台交付占比过半，继续站稳中高端市场，1-11月累计交付102675台，同比超185%，提前迈入年交付“超十万台俱乐部”。

作为新能源赛道中少数拥有“全域自研”能力的车企，零跑今年势头凶猛，凭借优秀的科研实力和产品设计获得用户和业内认可，并成功登陆港股。零跑创始人、董事长朱江明也表示：无论自研还是创新，都不能脱离市场需求和用户需求，零跑要做自己和用户的“代工厂”，拒绝品牌溢价，以高品价比实现豪华平权，顶格满足用户需求，让更多中国消费者用上好车。

零跑C01 电动车版图的革新之作

坚持“全域自研”的零跑不断为新能源赛道带来惊喜与革新， 零跑C01的推出代表着电动汽车结构升级的又一次突破。其在电池组与底盘的集成设计上，提出了领先CTP和CTB等主流技术的全新方案——全球首款可量产的“无电池包CTC（cell -to -chassis）”电池底盘一体化技术。凭借于此，零跑C01实现了电池与底盘的高度集成和模块化，拥有更高的结构效率，整车的刚性和操控感也获得大幅提升，同时汽车的NVH性能与电池气密性等方面也得到明显改善。

CTC技术的实现，使其可以做到跨平台适配未来各级别和类型的车辆，不仅提升了电池容量，优化了乘坐空间，也为未来兼容800V高压平台和400kW快充等技术，以及硬件升级做了充足准备。在此之上，AI BMS大数据智能电池管理系统可以借助智能管理优化电池效能，并通过大数据监测、故障安全预警、使用数据统计等管理工具，多角度提升电池安全，延长电池寿命。其四驱双电机与前双叉臂+后五连杆独立悬架的配置，更带来赛道级驾控感受，为国人的出行场景带来更多乐趣。

在零跑C11中，遇见志趣生活

作为零跑旗下主打豪华与智能的纯电SUV，零跑C11的越级品质也为它带来了引以为傲的销量成绩，其稳定的交付能力背后，是全域自研所带来的技术自信。搭载自主研发的双油冷电驱后，零跑C11可以实现最大输出功率400kW，最大扭矩720N·m的强力输出，百公里加速直接上到4秒，最高CLTC 610km的超长续航能力让用户拓展更多生活边界，加之运动基因之外的舒适体感，零跑C11成就了无数纯电用户的赛道情怀。

在智能配置上，零跑C11的车机搭载了第三代高通骁龙8155汽车数字座舱旗舰级平台，用户在Leap AI智能座舱内可以定制自己的专属驾驶习惯，车机AI更可以不断深度学习完成自我进化，根据人脸ID来自动适配不同驾驶者的喜好。此外Leap Pliot 3.0更被称为“更懂中国路况”的辅助驾驶，22项辅助驾驶功能，可让用户更好地驾驭城市、高速、山地等多种路况。

值得一提的是，11月30日零跑C11开启第五轮OTA升级，V1.02.60版本正式推送，本次OTA升级新增与优化共计31项常用功能。尤其在智能驾驶方面，新增ALC自动变道辅助、HWA高速辅助驾驶两项功能，至此零跑C11的22项智能驾驶辅助功能已全部可开启，车辆行驶将更智能、更安全。

零跑T03，小而精的艺术

在纯电小车赛道，零跑同样给出了超越同级水准的优秀作品——零跑T03，小而精的设计思维让它获得了极强的使用价值。基于Leapmotor On智能车机系统，T03可实现10.1英寸高清触控屏与仪表屏的双屏联动，以实现诸多车辆控制功能。借助3.0语音系统的支持，用户可以和虚拟的“小零”完成复杂的指令传达，实现对车内系统功能的开启。

而凭借零跑的自研能力，零跑T03也成为了10万级以内唯一具备人脸识别和L2级智能辅助驾驶的车型，其中人脸启动功能系国内首创，而全车15个高精度传感器互相协同，能为其带来包括前碰撞预警、车道保持、自动泊车等多达10项的辅助驾驶功能，并且具备同级唯一的远程OTA功能，是城市家庭的代步智选。值得一提的是，11月交付的2台零跑T03来自神秘订单，订单详情和车主信息敬请期待本月的曝光。

现如今，零跑已加快出海节奏，在国内外市场同步发力，首批海外门店已在以色列特拉维夫、海法等地落成，为当地以及欧洲毗邻国家的用户带去源自中国的科技出行方案。凭借全域自研和垂直整合的战略架构，零跑不断以技术手段革新电动汽车体验，使未来出行让人期待。