没想到,它会是这样的生活家 | 试驾全新BMW i3

一台好车,不会简单。但是它的丰富,需要有会读的人。尽管做细分这件事教会了我们如何去给产品贴上精准的标签,但是能够发现它的不同侧面,其实是有趣而有幸的。


比如,把一台全新BMW i3的驾驶权交出去。


如果不是在大理,我觉得一个人很难会按捺住不去驱动一台全新BMW i3。如果你想知道它到底还是不是一台BMW 3系,或者说,它在电动的催化下到底以什么样的方式重生,那你要打开这道传送门——《3系的灵魂,远比你想象的精彩而顽强》。我可以保证的是,这绝对是一台你开上就不愿意放手的车。


那么,当你作为乘客的时候呢?


不管驾乘,纯电动车的同质化其实不是秘密,能够在这样的技术架构下把全新BMW i3的驾驶感做得如此出众,只能感叹宝马在新技术体系下的研判之准、转身之快和积淀之厚。


宝马可以用励磁同步电机让全新BMW i3在几乎全速率区间保持强劲的推动力,这给了它保有一台3系的灵魂的底气。我们在分析全新BMW i3的运动与操控时,会着意说明各种装备与调教如何为驾驶者服务。但是不管将焦点如何放在驾驶上,我们必须承认,比起单纯买一台燃油时代的BMW 3系,全新BMW i3的用户显然会要得更多。他们不仅要“内外兼修”,更希望全新BMW i3能够“前后兼得”。


首先,全新BMWi3燃油版本比3系重心低了44毫米,前后轮距也比燃油版本的3系更宽,同时还配备了DSC动态稳定系统包括ARB防滑稳定控制单元。显然,对于电动化瞬间输出更高的问题,全新BMWi3是有充分预案的。我们在测试驾驶的时候说过,这样的设计和调教会让低趴感更浓郁,吸住地面的效果更加明显,驾驶者自然会有更多的自信做动作。


同样信心倍增的,其实还有后排的乘客。我们经常谈到将技术和配置下放给低一级的产品是一种降维打击,但我们也发现,在当下的汽车市场中,向上贴近同样是重要的市场策略。全新BMW i3的这种车身设计以及相应的配置显然是一种向行政级别座驾靠拢的做法。环洱海公路的有些弯道其实非常刁钻,不仅曲率半径大,而且有一定的高差;有些盲弯直接与民宿聚集地连接,弯中和弯末的加减速动作频繁而随机。但是在全新BMW i3的后排,我们感受到了意料之外的云淡风轻,身体感觉不到额外的倾倒压力,对于通勤或者长途出游时后排会有1-2名家人的年轻家庭来说,这无疑是一个重要的加分项。


同样为此作出贡献的,还有前后悬架采用的创新的HRS液压回弹减震技术,以及后轴首次配置的自适应空气悬架。全新BMW i3的车辆后部底盘配备了后防倾杆,发动机舱内也配备了前避震顶端拉杆,车身整体刚性的加强必然带来更平稳、舒适和悠闲的乘坐体验。


以往我们在谈到这些配置和调教时,会很自然地认为这是全新BMW i3在思考如何延续3系的灵魂,以便对一众拥趸进行力所能及的心理按摩。但事实上,全新BMW i3在“驾乘合一”上想得更多,走得更远,它所塑造的乘坐高级感和舒适感会是影响购买决策的重要因素,也是我们在全新BMW i3后排收获的一大惊喜。 


全新BMW i3延续3系的灵魂甚至在运动操控上青出于蓝其实是题中应有之义,某种程度上来讲,这一点根本毋庸置疑,这张能够打动年轻人群的王牌宝马无论如何都不会让它旁落他人之手。倒是应该如何在这个级别锤炼出越级的豪华感才是它要认真思考的问题,毕竟这是购买一台电动的宝马3系与购买其他纯电动车型最底层的区别。现在看来,它完成得不错。


站在宝马的角度,燃油版的BMW 3系和全新BMW i3有着千丝万缕的联系,甚至有“双生进化”的表述。但实际上,与以运动乐趣著称的燃油版3系相比,全新BMW i3有着新能源背景下的独特魅力和高级感,而在苍山洱海的背景下,它更容易让人从美感上有所触动。 


经过几轮市场真金白银的检验,宝马对于前脸的双肾格栅的处理越发自信而游刃有余。全新BMW i3的双肾格栅相较燃油版再次将轮廓加大,结合下方的智能降阻格栅,前脸虽然采用了新能源车通行的封闭式造型,但是轮廓分明,线条明快。标志性的“天使眼”大灯的外部线条变得更佳立体,由传统的L型升级为双倒L,有人觉得更加犀利了,其实立体感增强之后,不仅辨识度有所提升,也更加“有神”,全新灯眉与中间的线条连接,看上去隐约有一种贯穿式的坚毅感。


车身侧面的线条变化不大,全新样式的“鲨鱼鳃”导流槽的设计灵感来自于赛道,流畅的线条运用形成的光影型面在洱海落日的映照下显出一种精巧的动感,与单纯的运动感相比,优雅成为了另外一条表达主线。


由于没有了排气的设计需求,全新BMW i3尾部的整体感得到了进一步的强调。3D立体悬浮LED尾灯更加简洁,全新的包围设计凸显了尾部的健硕感,分列两侧的后扩散器采用了梯形设计,依然是以线条分割为主的思路,与车身其他部位的“L”型线条运用遥相呼应。


要和大理的风花雪月应和,大概最不能少的就是音乐。借助纯电动车的NVH优势,全新BMWi3车内的哈曼卡顿(Harman/Kardon)音响一共嵌入了17枚扬声器、总功率达到535W,但这仅仅是车内音效高级感的基础而已,整个声场效果还有更加精巧的架设工作需要完成。一枚专属的低音扬声器出现在了后备箱盖板下,经过重新谋划的扬声器布局在这枚低音喇叭的加持下营造出这个级别少有的高级感,会让人时不时想起洱海边的乐队现场。


极车说:


比起在株洲赛道上一圈一圈和全新BMW i3去试探极限,我更喜欢苍山洱海下的它,它更真实,也更像一个“生活家”。宝马永远都有办法在全新的技术架构下去延续自己对于驾驶乐趣的掌握和诠释,也同样有办法去摸清并满足新时代下新用户的新需求。作为一台纯电动车,全新BMW i3在技术层面的周到几近完美,更重要的是,它懂得如何营造生活中的豪华获得感,这让它在同级竞争中始终保持着差异化的优势,也成为了年轻用户初探豪华内涵的必然选择之一。


车系: 宝马i3
标签: 评测体验
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