欲当一哥，必承其重。看完过去11月车质网投诉榜之后，51君更加坚定了品牌经营的不易。说起国产一哥，现在不少人第一时间想到的是比亚迪汽车，但要放在去年的时候，网上吹捧的还是吉利汽车。

且不论吉利汽车的一哥身份是自我营销，还是实至名归。今年这个“一哥”在各类榜单中总是无法拔得头筹，哪怕是过去11月车质网的质量投诉榜上，吉利也只能“屈居”第二。

通过车质网排名来看，吉利汽车有两款车型榜上有名，分别是星越L（第2）和星瑞（并列第9）。其中星越L投诉案例112件，星瑞投诉案例44件。一个月新增如此多的投诉，不禁让人产生疑惑，吉利怎么了？

通过投诉问题来看，星越L的问题主要是“原车配套不全”“发动机/电机抖动”“车载互联故障”“销售承诺不兑现等”。相似问题同样发生在星瑞上，同时星瑞还多出了“变速器异响”的投诉。

在此我们展开看看吉利车目前的典型问题，首先说车身容易发生的故障问题，不少车主就在车质网上投诉，发动机怠速时有明显抖动，行驶时还会跑偏，“偏左偏右全看心情”。

甚至有车主用专业设备检测了车辆抖动状态，并找了一辆正常无抖动的车做参考。从数据图能看得出来，这位车主的车怠速抖动数值已经达到了1019，远高于正常车的418。并且测试机器给出的建议是“车况较差，检查机脚”。

一般来说，机脚老化会导致发动机抖动，一般车大多出现在10万公里以上的里程后，部分三缸发动机则会提前出现。但在新车上一般不会有这样的问题。

根据这位车主的信息来看，他的车型是2021款2.0TD高功/自动/四驱旗舰型的星越L。换言之，这不仅是辆高配车型，而且是辆仅开了1年左右的新车。一辆新车出现老车的问题，这实在是让人感觉不可思议。

再说车载互联故障的问题，集中问题在于手机无法链接蓝牙，无法通过APP远程控制车辆以及车机卡顿死机等问题。

对此有不少车主表示，吉利提倡车主使用手机APP控制车辆，而非实体钥匙。可是该APP出现的问题可不少，最常见的情况就是无法开锁/解锁。在极端情况下，车主会出现无法锁车，或者无法开锁取物等各种问题。

对此也有车主表示，吉利甚至未给他们的车辆配齐两把钥匙，有的家庭成员被迫只能通过手机APP控制车辆。由此可见，吉利的智能座驾，对车主而言不是智能，而是智障。

除了车机无法连接和控制外，吉利车机卡顿的问题想必大家还未遗忘。此前大量2021款吉利星瑞车主频繁出现车机在使用的过程中卡顿、死机等问题。而对于车主们困扰，吉利并没有给予正面解决，而是在2022年的该款中升级了“银河OS”系统。

毋庸置疑，早一批的吉利星瑞车主已经成为妥妥的小白鼠。按理说，更换新车机后应该解决上述问题了。可实际上，依然有车友向51君反馈，2023款的星瑞同样会死机、卡顿！

根据51君了解，星越L以及星瑞都是吉利最新的CMA架构下的车型，这是沃尔沃主导与吉利共同开发的全新架构。而吉利的品牌全面升级之路，也离不开该平台的支持。该平台诞生的车型，被戏称为“吉利沃尔沃”。

但从目前车质网的投诉来看，CMA架构下的这部分车型，完全配不上沃尔沃让消费者称赞的可靠性。而吉利作为“国产一哥”，在产品质量与口碑方面，也没有做出应有的表率。

当下受困扰的吉利车主不在少数，为了更进一步了解车主们的经历，51君也会联系身边相关车主，通过他们的经历，为大家寻求问题解决方案。也希望各位能与51君一起持续关注。