一提到豪华品牌，大家肯定会第一时间想到BBA。不得不承认，奔驰、宝马、奥迪卖的好是有道理的，从A级到D级，BBA可谓是奠定了标杆的定义。而其它品牌在技术上根本无法匹及，所以销量落后BBA也是必然的。例如以下几款就是个很好的例子。

雷克萨斯ES

雷克萨斯是丰田旗下的高端品牌，但是 雷克萨斯ES作为一款豪华中大型轿车，确实有失豪华车的身份。它的官方指导价为29.69万一48.89万元，对标的应该是奔驰C级、宝马3系等车型。可是BBA都采用了像双叉臂这样结构的前悬架，而雷克萨斯ES用的还是麦弗逊式独立悬架，说句不好听的话，雷克萨斯ES就是丰田凯美瑞的换壳车。

另外在动力方面，雷克萨斯ES也与凯美瑞一模一样，都是2.0L+CVT和2.5L双擎+E-CVT，没有丝毫的变化。而且大家也都知道无后驱不豪华的真理，虽然奥迪也在用大众的EA888发动机，但是它却基于MLB平台打造，采用纵置布局，而且变速箱也换成了奥迪专用的DL系列。纵置前驱不仅传动效率高，而且还同样拥有接近50：50的车身比例。单从三大件的成本上看，奥迪的成本明显高于大众，反观雷克萨斯ES，除了内饰用料比丰田贵一点、品质高一点之外，就是利润也高一点了，和BBA完全没得比。

林肯Z

林肯是福特旗下的高端品牌，一直以来，福特也都将最好的技术优先供给林肯。然而最近几年，福特似乎也开始走下坡路了，并没有开发出适用于豪华B级、或C级车的平台，无奈林肯Z只能使用福特蒙迪欧的底盘。然而全新蒙迪欧上市之后，凭借15.98万元的起售价，和全系搭载2.0T+8AT动力总成让人拍手称赞。而林肯Z的价格却达到了25.18万一34.08万元，并且优惠也不大。

林肯Z的三大件和蒙迪欧一模一样，就连内饰设计也大差不差，不过它的发动机却要加注95号汽油。在这个价位里，可选择的车型实在太多了，加两三万元预算可以买到BBA的中型车，另外同价位里还有捷豹XEL、凯迪拉克CT5、捷尼赛思G70等车型。和它们比起来，林肯Z唯一的优势就是空间大，毕竟横置前驱车不会侵占驾驶舱的空间。当然，如果单纯是为了追求空间，为什么不选择蒙迪欧呢？

英菲尼迪Q50L

英菲尼迪是日产旗下的豪华品牌，不过英菲尼迪Q50L并没有采用日产的高端技术，而是采用了奔驰淘汰了的产品和技术。它基本采用了奔驰W204的底盘，搭载2.0T+7AT动力总成。换句话说，英菲尼迪Q50L可看做是一台换壳的奔驰C级，如今奔驰C级都更新的W206，它还在用W204，足足差了两代。技术上就不说了，这已经明显落后了，但是三大件的可靠性、以及燃油经济性肯定是老款没法比的。

英菲尼迪Q50L的售价为26.48万一38.98万元，同时还有着很大的优惠力度，虽然整体看起来性价比很高，但是技术落后是一大硬伤。即便它是纵置后驱、双叉臂式独立悬架，也没有主流的合资车抢眼。因此在人们眼里，买英菲尼迪Q50L就和买一辆二手的W204奔驰C级一样，老掉牙的产品，真没什么好吹捧的。

凯迪拉克XT5

凯迪拉克是通用旗下的豪华品牌，因此它也有很多技术与别克、雪佛兰等车型共享。其中凯迪拉克XT5定位于一款豪华中型SUV，官方指导价33.27万一45.27万元，和奥迪Q5L处于同一级别。虽然价格比Q5L便宜，但是品牌力上的差距倒也能弥补了这点差价。

凯迪拉克XT5搭载2.0T+9AT的动力总成，并搭配48V轻混系统，这套动力总成只能服役于横置前驱平台的车，目前已经广泛搭载在别克和雪佛兰的多款车型上。当然这也成了连锁反应，横置前驱的布局，已经塞满了发动机舱，所以它只能安装下麦弗逊式独立悬架。这么一来，买凯迪拉克XT5和买一台别克昂科威又有多大区别呢？

总之，一辆车是否拥有豪华属性，主要就看它的发动机和变速箱是否采用纵置布局，底盘是否采用双叉臂或多连杆的前悬架，毕竟这关系到整车的安全性、操控性和舒适性，这才是豪华的初衷。