中国汽车主攻欧洲,哪些欧美日品牌将被淘汰?

近日,有外媒预测。来自中国的汽车品牌将在欧洲市场将菲亚特、福特、三菱、本田等老牌汽车厂商的产品排挤出竞争行列。中国每年拥有2500万至2800万辆汽车的销量,不仅是世界上最大的汽车市场,也是汽车产量和增长的主要来源。即使1%的市场份额也意味着每年25万-28万台,看上去挺小,但与欧美国家的数据相比,依然不错。现在,中国汽车已经开始追逐全球市场,依靠更具吸引力、效率更高、更高的质量和安全标准的汽车产品来征服世界了。

尤其是在电气化时代,中国的电动汽车产品在各个层面和各个领域,都领先于西方竞争对手。

2021年,中国有110万辆汽车销往海外,其中35.5万辆销往最大的市场拉丁美洲,欧洲超过24万辆,排在第二位,占22%的份额。第三是中东地区,约15.6万台。中国汽车品牌都清楚,如果不在海外发达市场(即欧洲、美国、日本和韩国)占据更大的市场份额,其全球主导地位就无法实现。于是,在中美贸易问题极其复杂且不确定因素较多的情况下,欧洲成为中国汽车的下一个目标。



越来越多的中国汽车产品进入欧洲可能会令消费者满意,另一方面,这将成为一些欧美日汽车制造商面临的大问题,它们提供的产品较少,在电气化的竞争中仍然落后于中国,他们对中国品牌的到来最为敏感。

例如菲亚特,就相当脆弱。它严重依赖意大利(2022年1月至10月之间47%产品依赖意大利本国市场)。它的产品范围非常小(只有4款车型,不包括两款面包车)。菲亚特电动汽车只有500e和SUV 500X。

福特是另一个潜在的牺牲品。该品牌正在退出B级市场,虽然B级市场不像以前那么受欢迎,但仍然是一个重要的销量来源。福克斯很可能仍然是蒙迪欧退出后唯一可用的车型。Puma and Kuga是受欢迎的SUV,但都不是电动的。

日本品牌中,三菱目前在欧洲有两款车型,没有一款是全电动的。该品牌今年前10个月仅售出4.3万台。即使是本田,产品也相当有限,只有五款车型,唯一的电动车Honda e也在苦苦挣扎。

上述这些品牌有什么共同点?它们都位于欧洲竞争最激烈、利润最低的主流市场之一。由于供应有限,它们难以维持市场份额。因此,他们应该是最先感受到中国品牌大举进击欧洲市场影响的。

就这4家吗?我看不止。


本内容来自汽车之家创作者,不代表汽车之家的观点和立场。
标签: 行业动向
0 +1
收藏
纠错/举报
1.8万关注 | 4722作品
+ 关注
汽车老炮儿们的日常
Ta的内容

下载之家app

0
评论
收藏
意见反馈