好机油的体感是怎么样的？ 先说声音，理论上机油对振动和噪声是有影响的，曲轴和连杆的轴承部位它是流体动力润滑。什么意思呢？金属和金属之间不挨着，中间隔着一层油膜把它分开了，那么在承受压力后，活塞往复运动所带来的冲击的时候，这层油膜起着很重要的减震，还有降噪的作用，但这个声音有多大，可能很多人能听出来，甚至有些人对各种机油的声音都有很清晰的描述。

第一，整车厂的NVH管理，就是专门的噪音和振动管理，是不包含机油的，如果不包含这项就说明：：第一他这项影响不够大。第二可能说就算有点影响也没什么办法；

第二，机油厂家没有任何一款添加剂能改善机油的噪音，所以你听机油的噪音好坏实际上和厂家的水平没有关系。

再来说说机油对油门的影响，很多人给了了非常多的溢美之词，轻灵丝滑，动力充沛。其实机油它不是汽油，它不参与燃烧，它对动力性的影响不可能那么大，在汽油燃烧产生的能量当中只有8%~10%是用来克服摩擦阻力的。

机油作为润滑油来说，它能起的作用就在这8%~10%之内，通过减少摩擦阻力来提高动力性。同时还有一个是燃油经济性，通过减少摩擦阻力来挑战由经济性，那么动力性的提高你可能没法量化，但是油耗的降低却是可以量化的，那么不同的机油对油耗多大影响？有个标准的组织叫ILSAC是专门做节能机油认证的，它的gf5标准比gf4标准油耗降低了多少？降低了0.5%，0.5%的差距。说体感能开出来，这就是天赋异禀。

针对这个问题赛车这些职业车手们也开不出来，同一个粘度级别的结果有什么差距。 甚至说你差个粘度级别，0w30和0w40有什么区别也开不出来，说能开出来说0w20和0w40就这么大落差的时候，车手才能开出来，机油最重要的功能是抗磨，这个恰恰是没有办法通过体感来评估的。

当然也有一些江湖中的土办法，比如说4球实验，把4个小球泡在润滑油里头，然后一顿磨，再来称重看磨丢了多少重量，来评估他抗磨能力怎么样。还有抗磨机，下头小槽里头放上机油，然后电机在它的轴转来看，这个磨料被磨损了多少，来评估的抗磨能力的好坏，用这种抗磨机对比机油添加剂，可以把什么美孚一号，嘉实多极护超越的渣都不剩。

如果真是这样的话，那么机油的江湖早就翻天，三大牌子不就早就被干掉了，所以说这些检验方法都有它的局限性，都不能全面的评估机油，因为机油真正工作的时候，它工作环境比这种实验环境复杂太多了，所以说如果真想评估一款机油的好坏，鞋子舒不舒服，只有脚知道，你只能去做台架实验，但是很多车友偏偏对自己的体感非常自信，整车厂认证一款机油配方，需要台架试验30万公里，然后实车行驶10万公里之后还要拆检，个人无法对一个产品做如此长时间长公里数的持续跟进，而且也没有拆检的条件，与其说体感那个是经验，还不如说你是感觉。。车主的体感是建立在没有条件形成正确的经验，所以机油的体感它有很大的不确定性，以保养手册为准，同一个质量等级的机油，别管什么品牌，它差别不大，不用那么纠结。

机油在不同的路况衰减速度是不一样的，堵车越多的路况衰减越快，所以，经常市内堵车行驶，要适当的提前更换机油，只是简单的看行驶里程，不考虑怠速时间发动机机油的损耗，也是不科学的，经常堵车加上换油周期不提前，不管什么机油，都会提前因为添加剂的衰减导致油环在高温下堵塞，这也是烧机油的一个因素，因素太多了，就事论事。堵塞的油环只有两个办法，要么拆下来更换或者大修，要么就是PNF技术类的清洁剂释放疏通油环的结痂物质。其实只要经常提前换油，使用符合标准的机油，加上路况比较好，二代EA888发动机接近20万公里也不会出现机油明显的消耗情况。

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