根据零跑汽车日前发布的官方数据，截至今年11月，该品牌年内累计交付量超10万辆，其中11月交付量达8047台。对于一个2015年成立，2019年才推出首款车型的“初创公司”，能收今天的销售成绩实属不易。

值得注意的是，与纷纷争夺高端市场的新势力不同，零跑汽车能够渐入佳境，与较为亲民的定价策略是密不可分的。零跑汽车创始人、董事长朱江明表示，无论自研还是创新，都不能脱离市场需求和用户需求，零跑要打掉虚高的品牌溢价，以高品价比实现“豪华平权”。

的确，从已经正式销售的中大型轿车C01（19.38-28.68万）和中型SUV C11 （17.98-23.98万）两款产品来看，亲民的售价、越级的配置以及较好的品质都是较为突出的卖点。与此同时，零跑的产品造型注重原创，细节设计也引入了一些高档品牌的设计元素。全系产品价格亲民又不失档次感，销量自然就上去了。

在技术层面，零跑不仅坚持全域自研，自主掌握核心技术，在电气化和智能化上不断进化。在智能驾驶方面，为 零跑C11新增ALC自动变道辅助、HWA高速辅助驾驶两项功能，至此零跑C11的22项智能驾驶辅助功能已全部可开启，车辆行驶将更智能、更安全。

接下来，零跑汽车还进一步扩大渠道覆盖面，为更多地区的用户提供全维服务。在“直营+城市合作伙伴”模式下，零跑汽车共有548家门店（截至11月25日），覆盖173个城市。即使在三四线城市，也能够看见零跑汽车的身影。车主不用担心找不着店，修不了车。

那么问题来了：与合资品牌以及自主阵营领军品牌相比，你愿意给零跑这类品牌更多机会吗？欢迎在评论区留言。