比起20岁的人，40岁的人一般是成家立业了，在阅历层面也比20岁的年轻人积累更深。所以在选车的时候，40岁的人不会单纯考虑一辆车是否好看、是否运动，而是会考虑更多方面，比如这款车是否能让一家人在出行时都有比较好的乘坐体验；比如在出行商务场合时是否能让车主显得有面子，等等。可能有人会说了，那选择一辆豪华品牌打造的SUV就很合适，比如宝马X5、奔驰GLE等等，但是我想说国产之后的宝马X5L起步价仍然超过了60万，对于普通消费者来说这个价格其实并不低，想要入手这类豪华SUV还是有一定难度的。实际上想要追求出行舒适度、开出门有面子，我们不一定得执着豪华SUV，市场中仍然有不少适合40岁中年人的车型。

就比如自主品牌里的红旗HS7、合资品牌打造的丰田汉兰达，或者我们接下来要聊的这款东风本田UR-V，其实这几款车型都比较适合40岁的人，也能给车主带来比较舒适的出行体验，在各种场合中给车主撑门面。只不过在上述提到的几款车型中，本田UR-V可谓是一款标杆车型，综合实力达到同级别车型的第一梯队，既有一流的舒适度，又有不输给国产车的配置。同时，本田UR-V的定价区间是24.68万-32.98万，也算是一款高档车型了，所以很多人都说，40岁能开上这款车已经算成功了，配可变悬架+272马力，吃92粗粮，后排堪比大床。

别以为40岁的人在选车就不注重车辆的外观设计了，追求高颜值其实是人的本能，只是40岁的人的审美观念和20岁的人有了很大不同，会更注重车辆的气场，而不是注重简单的运动风格。本田UR-V就抓住了40岁中年人的需求，前脸采用大尺寸的格栅，并且格栅的上部分设计粗壮的黑色装饰板和连接至两侧大灯的镀铬。两侧的全LED大灯造型类似于刀锋，同时带有流动转向灯，这样的细节搭配，也让前脸的气场和精致感都显得很突出。

本田UR-V的侧面辨识度比较高，从前向后略微下滑的车顶弧度，搭配车窗下沿的镀铬装饰，让这款车有比较明显的俯冲感。在轮眉和侧裙位置，这款车并没有加入黑色防擦饰板，同时前翼子板处和侧裙包围处，还加入了镀铬装饰，轮毂也选择了19英寸双色多辐式造型。尾部的灯组呈类似贯穿式的造型，不过灯组的中间位置被本田车标隔断，同样支持流动转向灯，最下方还能看到用银色镀铬装饰的双边共两出式排气。不难发现，这款车全车采用大量的镀铬装饰，在保证气场的同时，车身的高级感也被凸显出来。

这款车的车长和车宽分别为4856/1942mm，轴距是2820mm，整车尺寸在同价位车型中保持较大的优势。而且这款车是5座布局，在超2米8轴距的加持下，这款车的后排空间已经达到头等舱水平。实际乘坐中，在身高177cm的体验者将前排座椅调整至合适位置后，头部空间为一拳四指，而后排的腿部空间在3拳以上，并且后排地台纯平，后排的座椅靠背也不硬，久坐不会累。所以在带全家人出行的时候，这款车足以保证一家老小的乘坐舒适体验，无论是逢年过节开车回家，还是周末、假日里开车去郊游，这款车都能胜任。

而且除了空间大之外，这款车在很多细节上，展现出了对车内乘客舒适度的关心和侧重。这款车的后排车门开启角度达到90°，这在同级别的SUV中是很少见的，对于腿脚不便的老人来说，他们能以更从容的姿态上下车。同时车内标配了真皮座椅，一般来说25万-35万的合资SUV更倾向采用仿皮座椅，比如汉兰达的入门车型，起步价接近27万却只有织物座椅。这款车还有丰富的座椅功能，包括前排座椅加热/通风、后排座椅加热功能，刚好现在天气冷了，有座椅加热能在出行中避免刚上车冻屁股的情况发生。

这款车的后备厢容积同样不小，放下三个不同尺寸的登机箱问题不大，在全家出行时能轻松容纳一家人的行李物品。同时，这款车的后备厢门支持脚部感应开启，在双手拿满东西的时候，就可以用脚踢感应的方式来打开后备厢门，不需要先放下手里的物品才能开后备厢门。而且第二排座椅放倒后能扩展后备厢空间，铺上垫子后，后备厢相当于一张双人大床。这款车的全景天窗为标配，并且天窗的尺寸足够大，采光长度950mm、采光宽度800mm，采光面积约为0.76m²。在夜间露营中，能透过天窗轻松观赏星空，将美景尽收眼底。

内饰方面，本田UR-V不缺少豪华感，除了大量的软性材质外，车内还加入了木纹饰板和镀铬装饰，高级感在同价位车型中达到主流水准。中控屏幕的尺寸为8英寸，并非常规的嵌入式设计，下方保留有一定的实体按键，方便车主进行操作。这款车还为用户提供了分区自动空调、后排独立空调、空气净化器等配置，坐在后排的乘客也能独立调节空调的功能。而且在换挡机构的下方位置，还设计有手机无线充电面板，上车后想要给手机充电不需要再使用数据线，随手一放就能充电。

动力方面，本田UR-V提供240TURBO和370TURBO两种动力，分别对应最大功率193马力的1.5T发动机，和最大功率272马力的2.0T发动机，这两台发动机的动力参数在同级别的发动机中都具有一定的优势，还都只需92粗粮。而且懂车的人都知道，发动机技术一直是本田汽车的优势所在，上世纪80年代的F1赛事中，迈凯伦——本田车队就使用本田1.5T发动机，在 16个分站中获得了15个分站第一，提前锁定世界冠军。同时本田UR-V还有可变悬架和IDM 驾驶系统，能根据不同的路况调节悬架的反馈，并提供雪地、节能、运动、舒适不同的驾驶模式。

至于智能驾驶辅助，本田UR-V同样没有忽略这一点，而是做到了与时俱进，搭载Honda Sensing安全超感，拥有L2级的智能驾驶能力，在堵车路段下能实现自适应跟车；在行驶中也能识别道路两侧的交通指示牌并显示到车内，提醒车主不要超速。看到这里，相信大家也对本田UR-V的产品力有了比较清晰的认知，其实这款车的综合实力是比较强的。无论是在外观气场，还是在内饰用料、车内配置、驾乘体验方面，这款车都达到了同级别中的领先水准，可谓是“标杆”。所以，40岁能开上本田UR-V足以证明车主是成功的，这款车既能撑门面，又能兼顾乘坐体验。