根据乘联会每月公布的SUV销量排行榜可以看出，榜单中一半以上的车型均是自主品牌。这背后的原因，正是自主品牌持续深耕“三大件”，在性能、操控上得以不断提升的结果。以往，自主品牌SUV一直主导10万级市场，中高端SUV则是合资占优。如今，在20万级别中，自主SUV已经显现出明显的后发优势。比如本期的主角星途揽月400T和传祺GS8，在20万级中高端SUV市场就颇受关注。

之所以聊到这个话题，是因为最近我们公司总监提了一台星途揽月400T，可他之前一直跟我们说想买传祺GS8。出于好奇，也正好出一期内容，我们借了一辆传祺GS8，有机会横向对比两款车的性能表现和驾控体验，看看是什么原因，让这位高管改了主意？

起步加速更快更稳？传祺GS8与星途揽月400T都有话说

此次试驾的两台车均为2.0T，七座版本。在起步阶段，两台车的动力响应都足够好。不过星途揽月400T令我觉得更惊喜，因为怠速感较之传祺GS8会少很多。在中段加速时，这种感觉更加明显。传祺GS8的加速固然很稳，但不同于传祺GS8的是，星途揽月400T踏板的响应更灵敏，提速感更明显，“给油就走”的驾控感很干脆。

通过起步环节的体验发现，传祺GS8的390T传祺第三代发动机展现出广汽的实力，但星途揽月靠着400T高功率版星核动力发动机，在供油系统性能、超高压系统等方面进行了升级和优化，从而有了足够的动力储备，让起步和加速表现数据更漂亮。对想买车的人而言，花20万买一辆动力强劲的2.0T大七座SUV，还是挺划算的一件事。

通过起步、加速这一阶段的动态体验，不可否认星途揽月400T能让我们更为深信奇瑞长期坚持自主研发的意义所在。星途揽月400T搭载的星核动力发动机最大功率高达192kW，峰值扭矩则是400N·m。相比之下，传祺GS8最大功率只有185kW，综合发动机和变速箱的整体配合，星途揽月400T动力更强。

颠簸路面不颤抖，两台车各有千秋

当行车至颠簸的山路之时，发现两台车的滤震表现都十分不错。传祺GS8的底盘经过调教，在滤震表现方面很扎实，只是初上山路时会觉得有明显的晃动感，但行驶一段时间后，这种感觉会稍稍减弱。

相比之下，星途揽月400T表现更稳定。这主要是这款车有本特勒大师级底盘调校的加持，即使路面无比颠簸，但在高速行驶的状态下，也不会有明显的晃动，和传祺GS8前段有些颠簸的体验不同，整段颠簸路面都会更柔顺，更丝滑。事实上，星途揽月400T能在颠簸路面表现稳定，全系标配的马牌轮胎同样也有一份功劳。作为顶级轮胎品牌，像BBA等豪华品牌都有在用。马牌轮胎的静音表现非常出色，而且可以让车辆的抓地能力进一步的提升，让揽月400T遇到颠簸路段也毫无惧色。

过弯如何更稳，星途揽月400T“揽得住”

虽说过弯不是SUV的强项，但对喜爱SUV的国人而言，SUV的过弯表现也会影响到他们的产品体验。传祺、星途两家品牌都明白这样的道理，所以对车辆的过弯表现，两家品牌都很关注。

传祺GS8经过细致的底盘调校和EPS的精细化处理，过弯表现并不算弱。但星途揽月400T确实要比传祺GS8更“揽得住”。试驾后发现，在博格华纳AWD智能四驱系统的加持下，星途揽月不仅过弯一气呵成，而且过弯时也不需要大力踩油门，车辆就能给足动力马上通过。我觉得最赞的一点是，整个博格华纳AWD智能四驱系统切换两驱、四驱的过程只需要0.8秒，而且智能四驱系统可以快速响应动力传递。其实也正是这样的原因，能让我们驾驶着这辆大七座SUV在穿越颠簸路面、通过急弯的时候，能够始终保持稳定、优雅的姿态。

根据传祺、星途官方的数据和实际驾控，星途揽月400T的性能表现要比传祺GS8更显优势。通过这次试驾，也大概能了解为什么更多的人会选择星途揽月400T的原因。不可否认，传祺GS8的市场价值值得肯定，但星途揽月400T的存在，也让我们对20万级中高端大七座SUV的产品体验有了更多美好的憧憬。

在驾控体验、性能表现与燃油经济性方面，星途揽月400T能够更好地实现动态平衡，面对同级市场的激烈竞争，难怪会引起消费者的广泛关注。