802马力的插电混动怪兽,全新奔驰AMG S63正式发布

近日,奔驰官方正式发布了全新一代AMG S63车型,与此前不少媒体预测了一致,该车采用了奔驰最新的插电混动技术,以电动机对性能进行了暴力的提升,最大功率超过了800马力。




在外观方面,新车在前脸部分当然以全新的S级为基础打造,并融合了AMG的家族样式,当然毕竟是旗舰级轿车,处理方面显得更为大气一些的,多边形的大嘴格栅内部有着标志性的直瀑式中网填充,中央镶嵌有奔驰大标,左右两侧则依旧是扁平的大灯组,内部光源复杂而有档次感,前保险杠部分则相对克制的采用了三段式镂空装饰,甚至提供了车身同色的涂装造型,并没有一味的使用碳纤维,当然激进的版本也同时存在,给予消费者更为丰富的选择。




在车身侧面,新车则当然保持了全新S级标志性的大气线条。在此基础上,前翼子板处的V8 Biturbo标志下方印有E Performance铭牌,显示了插电混动车型的身份。而充电车燃油加注口则分别位于左右后翼子板处,不同于老一代奔驰混动车型的车尾,显示了新电气构架的身份。





而来到车尾部分S63系标志性的方形双边四出排气当然不会缺席,且并没有任何尾翼等细节,符合整体的设计风格。当然带有红色边框的AMG和S63标签都不会缺少,这也是新一代AMG车型标准的特征。在内饰部分,新车的基础版本则依旧采用了大量木纹面板进行装饰,并没有换为碳纤维,充分显示了豪华旗舰应有的身份感,在此基础之上毕竟是AMG车型,例如粗壮的三九点钟打孔的平底方多功能方向盘,随处可见的红色气氛灯带,全新的仪表盘读数等元素都应有尽有。当然,和外观一样,更为激进运动的版本也可以选装。





同时该车还在全球范围内只提供长轴距版本,看来不断的加长已经是全球的统一共识,不再是中国市场的特供。而在最重要的动力方面,新车保持了上一代车型最大功率612马力的4.0T V8发动机,最大扭矩900m,在此基础之上加入了190马力的单电机,组成插电混动总成,综合最大功率达802马力,最大扭矩则达到恐怖的1430牛米,与之匹配的当然依旧是9AT变速箱,四驱系统及13.1kwh锂电池组,最终百公里加速仅用3.3秒,体现出电动车的强大爆发力,而纯电续航里程则为WLTP工况33公里。






要知道新车的实际重量比上一代3.5秒破百的燃油版本要重了520kg,对于才如此庞大的车型来讲,这样的参数已经足够令人头晕目眩。当然外媒也声称未来或将推出进一步放大功率版的S65车型以替代此前的V12版本。消费者还可以通过选装AMG运动套件将最高时速提升至290km每小时。







而作为一款奔驰的性能旗舰车型,例如带电动防倾杆的自适应减震系统,后轮转向,碳陶瓷刹车盘,主动空气悬挂等各种配置都不会缺席,做到了应有尽有。四个级别的动能回收和七个级别的驾驶模式可供选择,给予消费者充分的自由度,当然作为奔驰招牌的L3级驾驶系也可以选装,不过可能要到明年春天才会开放。有关该车开车及何时引进国内等更多信息还有待官方进一步公布,未来能有怎样的表现,非常值得期待。


标签: 新车资讯
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