日前，特斯拉中国公布了11月销量。根据官方透露，上个月交付量达100,291辆，环比增长约40%，同比增长达到89%。截至11月末，今年特斯拉中国的总交付量为65万辆，且远超2021年的全年交付量，有望创下年度交付量新纪录。

当然，销量的攀升离不开产品和技术的堆砌，无论是Model3还是ModelY，都是新能源车市场中具有较大竞争力的车型，再加上其品牌影响力堪比一线豪华品牌，所以受到了不少消费者的欢迎。除此之外，特斯拉头部的新能源车企，拥有自研的Autopilot自动驾驶技术、4680电池以及FSD自动驾驶芯片。

在产品和技术的加持下，特斯拉的保值率还是比较稳定的。从整份榜单中可以看到，ModelY以88.52%的保值率位列第一、ModelX以85.3%的保值率居于第四以及Model3凭借83.46%的成绩位列第八。此外，据挪威电动汽车数据平台EV-Stats统计，11月挪威电动汽车销量同比增长33%，其中ModelY以3,225辆月销成绩，占据当月挪威电动汽车总销量18.9%，超排名第二的大众ID.4（1,121辆）近三倍。

基础建设方面，特斯拉正不断完善在中国内地的充电网络建设。根据官方介绍可知，目前已经构建起由1400 多座超级充电站、9600个超级充电桩以及700多座目的地充电站、1900多个目的地充电桩组成的补能网络，为广大车主提供更为便捷的补能服务。

虽然说特斯拉在国内有很多“粉丝”，但随着自主品牌的崛起，新能源赛道愈发拥挤，比如比亚迪连续3个月售出超过20万辆新能源车、新势力品牌不断推出纯电和增程车型。反观Model3和ModelY发布这么长时间，也没有做太大的改动，这会让特斯拉的意向用户转而去选择其他新能源去车。

不过，特斯拉对旗下车型进行多次价格调整，似乎士意识到了这一点。具体来看，9月、10月，分别对购买了国产特斯拉Model3和ModelY的车主进行保险补贴，最高达到了8000元人民币；到10月底，特斯拉官方直接宣布了Model3和ModelY两个车型的价格调整，后者最高降低了3.7万人民币，对于本身售价只有20多万的特斯拉来说，这并不是一笔小数目。

车友观察：从政策导向转变为市场导向，特斯拉还能否稳住目前的地位

受新能源国家补贴即将结束、特斯拉限时福利等因素影响，12月的特斯拉或许会持续热销。事实上，新能源汽车厂商们都在国家补贴的最后期限里给出了不同的刺激销量的策略，有的涨价有的降价，都是为了促进成交。

虽说特斯拉目前表现良好，但还是要将目光放在明年。因此，为了减少可能会出现的市场需求萎缩，特斯拉已经主动选择减产20%，应对即将到来的销售淡季。同时中汽协副秘书长师建华认为“我国新能源汽车产业发展已开始进入以满足消费者需求为重点的市场化新阶段。”今明两年，我国新能源汽车在质和量上都将继续保持良好发展势头。

最后，对于这份特斯拉销量，你怎么看？欢迎下方评论留言。