25万预算左右买纯电动轿车,追求性能与续航,零跑C01值得一看

马上又到春节,而每到这个时候就是各大车企疯狂促销的阶段,尤其是燃油车阵营本来竞争就足够激烈,现在又面临最终冲量,像以往坚挺的日系品牌早已开始优惠模式,甚至一些高端品牌以往加价销售,现在也能给出一定优惠力度,并且有现车。既然燃油车阵营如此大刀阔斧,新能源市场也不含糊,尤其是趁着国补取消之前尽可能多卖点,所以不少新势力品牌有种不赚钱也得争口气的意思,今天我们就来聊聊零跑C01。


零跑C01指导价区间为19.38-28.68万元,要知道 零跑C01之所以短时间内就取得较高关注度,就是因为产品力足够出色,像目前较为走量的次低配版本,续航超过600km,还有丰富功能配置可以体验,相比特斯拉Model 3、比亚迪海豚确实要诱人。


从设计来看,零跑C01继续采用家族语言,整体没有复杂的线条,给人一种流畅自然的视觉效果,尤其是车头造型较为扁平且宽大,也很好提升了运动感。而最大亮点莫过于贯穿式设计的前大灯组,头灯内部有48颗晶体大灯,不仅具有流水和呼吸效果,还能在解锁、寻车等不同状态时呈现出不同灯语,未来也可以通过OTA升级获得更多效果。值得一提的是,零跑C01黑色的下包围也显得非常动感,在纯电动车型上也不多见。



作为一款中大型轿车,零跑C01这个定位在20万级也不多见,而且尺寸是觉得符合定位。从具体数据来看,5050*1902*1509mm的长宽高和2930mm轴距,不说夸张可也比诸多竞品要优秀,想想Model 3堪比紧凑型轿车的车长,二者放在一起显然不是一个级别,所以零跑C01车身视觉效果也颇为协调和修长。尤其是溜背车身搭配无框车门,更显轿跑范,也难怪大家称之为国产版帕拉梅拉。为了更好展现气质,零跑C01也标配了18英寸轮圈,顶配更是独享20英寸,但除顶配以外车型也可选装19英寸。



尾部设计和前脸风格一致,都是简单的线条勾勒,不过看起来足够饱满大气,配合微微上翘的鸭尾,以及溜背式车身完美的下滑,视觉效果还是蛮出众。当然,最大的亮点还得是尾灯组,看起来有种贯穿式设计,内部结构也与前大灯相呼应,透明灯罩也很好提升了几分运动感。



坐进车内,零跑C01继续采用最新家族语言,中控台有着三块液晶屏,满足了对科技感的较高要求,同时内置高通8155芯片,更好满足互联功能与体验的要求。不过也因为液晶屏霸占了整个中控,所以车内实体按键并不多,想要操作一些配置可以通过语音,也提升了用车便利性。而做工和用料也符合预期,触手可及的地方基本都是软性材质包覆,丝毫不比传统豪华品牌营造出的质感差。



功能配置也是零跑C01一大亮点,因为诸多主流应用均是标配,像L2级别驾驶辅助系统,甭管是并线辅助还是前后方碰撞预警,又或者自动泊车入位、自动变道辅助等,让低配与高配差异更多是在续航方面。而像一些舒适性功能,前排座椅通风和按摩、后排座椅电动调节与加热、12喇叭音响等,也通过选装可以全部拥有,包括刚才提到的19英寸轮圈,都在选装包里,官方价格为2万元。



简单来说一下乘坐感受,零跑C01得益于较为出色的尺寸,所以车内空间可以保证,像身高1.8米男性调整好前排座椅,可以获得一拳多头部余量,且前排座椅有着出色包裹性,因为造型比较运动,填充也足够厚实,真要开几个小时也不觉得疲劳。而进入后排,两侧座椅坐垫长度出色,搭配Nappa真皮包覆和加厚加宽头枕,也挑不出毛病,腿部空间超过两拳。



动力上,零跑C01分为单电机和双电机版本,虽说单电机和双电机版本的参数完全一致,但是车型不同所带来的加速体验也不同。比如说2022款后驱长续航版本,官方百公里加速为7.5秒,而后驱超长续航版为7.2秒,二者都是最大功率200kW的单电机,只是电池容量不同,后驱超长续航版本为90kWh容量,CLTC工况下续航为717km。至于双电机版本,百公里加速最低仅需3.66秒,同时具有630km续航里程,这个数据相比30万以内任何一款纯电动车型,我相信都能保持足够竞争力。



总结:虽说零跑C01的价格亲民,但它品质一样出色,尤其是对于20万或者25万左右预算的年轻消费者而言,想要体验出色的纯电动驾乘感受,这确实是一个不错选择,尤其是相比Model 3,怎么比都要更胜一筹。


车系: 零跑C01
标签: 海选导购
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