随着新能源汽车席卷全球，不少豪华品牌也开始加速在该赛道的产品布局。根据沃尔沃官方说法，在2025年前沃尔沃将有50%的销量来自纯电动车型，其余为混动车型，到2030年将成为一家仅生产和销售豪华纯电动车的车企。

近日，沃尔沃全新纯电动旗舰SUV——EX90实车首发，新车将于2024年在中国进行国产化，并于同年年中上市。2023年则在美国进行生产和销售，并根据市场反馈进行产品上的优化。

此前有了解官图的朋友们应该都知道，外观方面，新车整体延续了此前沃尔沃Concept Recharge概念车的设计，前脸采用纯电动车常见的封闭式格栅，内部还嵌入了可发光的品牌LOGO，简洁又颇有辨识度。

新车的两侧大灯也采用了经典的雷神之锤车灯造型，并且进行了熏黑处理，内部还被细分成了多个小方块，很有赛博朋克的感觉，点亮之后也带来相当不错的视觉效果。

下包围部分，新车采用三段式设计，中间采用大尺寸梯形进气口设计，内部加入横幅式结构进行装饰，两侧还配备有垂直布局的雾灯，看上去很有层次感。此外，新车还支持主动进气功能，可以帮助改善空气阻力。

此外，在车头的正上方还配有激光雷达，在反射率为10%的条件下探测距离可达到250米，另外还将会配备16个超声波传感器、8个摄像头以及5个雷达，将搭载英伟达Orin芯片，算力达250TOPS。

车身侧面，新车的设计灵感源自于游艇，车顶线条略带一点弧度，行李架也没有缺席。此外，车身中间采用了贯穿式设计的腰线，配合隐藏式门把手以及低风阻轮圈设计，使得风阻系数降为0.29Cd。

车尾部分，整体比较简洁，但是很有层次感。车顶配备有尺寸比较大的扰流板，后窗两侧配备有点阵式的LED光源，非常有特点。尾灯组则采用了环绕式设计，视觉效果比较突出。下包围部分，新车还配备有粗壮的黑色饰板，进一步凸显力量感。

内饰方面，新车采用了家族式斯堪的纳维亚简约风格，中控区域提供有三辐式多功能方向盘、小尺寸液晶仪表盘、垂直布局的中控屏以及电子怀挡。此外，空调出风口采用了贯穿式设计，整个中控台非常有层次感和设计感，新车的整个内饰配色比较温馨大气。

用料方面，新车以环保材质为主，比如新车的座舱将采用一种以PET塑料瓶以及松树树脂等回收材料制成的可持续供应的材料，名为 "Nordico" ，或许多年后，真皮座椅也将成为历史。

从厂家提供的全部内饰配色来看，沃尔沃还是个比较注重质感和设计感的，让新车的内饰在材质和颜色搭配上也给人非常不一样的感觉。

新车配备的14.5英寸悬浮式中控屏，也是整个内饰科技感的集中体现，界面设计比较主流，并且将内置高通骁龙8155芯片，可以显示丰富的交互功能，并支持OTA升级。

新车的仪表盘尺寸不大，尤其与目前主流设计相比确实小气了不少，但是好在内置功能应该都比较齐全，可以显示驾驶相关的信息，比如速度、续航里程、导航路线等。

座椅方面，新车除了采用环保织物外，支撑性尚可，但是包裹性看着较为一般。此外，乘坐空间上没有太多亮点，第二排的腿部空间看起来和现款XC90区别并不大。

值得一提的是，新车作为沃尔沃品牌首款拥有头枕音响的车型，还将配备Bowers & Wilkins（宝华韦健），这也是许多豪华车型才有的配置。

新车将首次配备车内双摄像头的DUS（Driver Understanding system）驾驶员感知系统，该系统由1个电容式方向盘和2个摄像头组成，可以获取驾驶员状态信息并与智能驾驶算法相融合。当检测到驾驶员的注意力不再集中在驾驶上并且需要提供支持时，车机将介入完成安全驾驶决策（比如降低车速、车道保持甚至刹停车辆）。此外车内还会配备超敏雷达传感器，可以用以检测车内是否留下儿童或者宠物，可谓是将安全性拉满。

动力方面，新车将基于SPA2平台生产，搭载双电机，提供两种不同的调校。其中低功率版电机最大功率407马力，最大扭矩770牛·米；高功率版电机最大功率503马力，最大扭矩910牛·米，与之搭配的是容量为111kWh的电池组，续航里程分别为467公里和600公里。新车未来还将逐渐开放双向充电功能，不仅能为电器供电，甚至还可以反哺电网。

小结：对于豪华品牌来说，在新能源这条赛道上，不管是一线豪华品牌还是二线豪华品牌，又处在了同一起跑线，如果沃尔沃能够把握好机会，大胆挑战和超越传统豪强BBA也不是没有可能，毕竟国内自主品牌已经有非常好的代表了，比如比亚迪。就目前 沃尔沃EX90的产品表现来看，上市后还是有望取得进一步突破的，不妨一起关注和讨论起来吧。