“至少我们要留下最后一笔钱，付遣散费，N+1，满足国家法律法规等要求”，李一男一定想不到，他对自己的神预言会这么早应验。

最近网上关于自游家开始遣散员工、新能源生产计划倒闭破产的新闻相信大家都不会陌生了。相信很多人第一反应会觉得，这又是一场造车骗局吧？事实如何，51君和大家聊聊我所了解的真相。

首先直白的说，问题并不出在牛创新能源身上（现已更名火星石科技有限公司），而是它的资质方大乘汽车。

大乘汽车现在的问题在于它身背巨额债务已经濒临破产，早就停产多年。

而工信部在2020年发文明确指出，对停产24个月以上的新能源车企，再次生产需要经过工信部的核查，不能保持准入条件或已经破产的企业，可能会被撤销资质。

很显然大乘汽车就属于很有可能被撤销资质的企业。没了资质，就没法生产，没有生产就没有产品交付，自游家自然搞不下去。

其实为了挽救大乘汽车，李一男也做了不少事儿：

例如以大乘汽车的名义去招人，自己付钱；

例如工厂将自游家的logo换成大乘汽车；

例如将自游家、NIUTRON品牌过继给大乘汽车……

这一切无非是想帮助大乘汽车通过工信部核验，从而拿到资质顺利生产，但是奈何如今审核时间和交车时间严重冲突，李一男面临艰难抉择，等，还是找下家？

从如今自游家开始遣散员工来看，李一男显然选择了后者。据了解，现在李一男已经和山东国金汽车商谈代工事宜，但具体结果尚未知晓。

有个很重要的信息不能忽视，10月份牛创改名为火星石科技后，“自游家”的商标是过继给了大乘汽车的。

也就是说，如果李一男真的决定和大乘汽车决裂的话，那以后生产的车可能都不能叫，也不能挂“自游家”的logo名字了。对此不知道已经下定单的消费者能不能理解了？

可以说新能源入局野蛮发展的黄金时代已经过去了，如今关于资质的审核更加严格，例如小米汽车，就一直在为合适的资质而苦恼，说不得雷布斯怒砸1000亿就白给别人做嫁妆了。

总的来说，李一男造新能源车是认真的，但奈何局势弄人，如果早两年入局，也许自游家如今也会是如小鹏蔚来之类的存在。但历史发展不允许我们假设，至于“自游家”将来会如何，暂且只能观望了。

ps.大乘汽车董事长兼CEO叫吴潇，而他老爹吴建中之前是众泰汽车的董事长。这一家人都不是啥子善茬呀～～