1980年，大众推出了第二代B级车。相比上一代，采用了矩形前大灯。更加修长平直的车身，更符合当时的时代感，同时加长的车身和轴距，迎来了更大、更舒适的车内空间。1984年，国内的上海大众汽车有限公司引进并生产了这代车，取名桑塔纳“Santana”，迎来了它的“神车时代”，开启了一段国内汽车史上“前无古人后无来者”的传奇。

2007年初夏，大众第六代全球化B级车型迈腾(Magotan)，由国内的一汽-大众长春工厂生产。这款车不但是国内的第一代迈腾车型，并且原版复制了欧版原车的外观尺寸、动力总成，是一款“原汁原味”的德系车。然而，“理想很丰满，现实很骨感”，在各界媒体和专家们一致高度的评价下，迈腾B6的市场销量却是一路扑街。

没问题啊，生产迈腾B6的PQ46平台，是同级别中是最先进的底盘技术。在当时大多合资B级车仍然搭载自然吸气引擎的情况下，迈腾B6搭载的EA888 1.8T和2.0T涡轮增压引擎带来的强劲动力，令人们耳目一新，引领着当时国内的一众中型车在动力上迈进了一大步，这么强的实力竟然卖不动？

最后，一汽-大众没有再听所谓专家的高谈阔论，经过一番实际的市场调研之后，得出了结论。迈腾B6失败的原因，在于不懂得投其所好，没有将国内消费者买车喜大的重要因素考虑进去。盲目的在技术和配置上苦下功夫，却忽视了颜值和面子，这次栽得大跟头，也为后来的大众在国内喜好面子工程、暗里简配，中保研一战再此翻车埋下了伏笔。

2016年，基于大众最先进的MQB-B打造的全新一代迈腾B8L横空出世。商务大气的外观，尤其是2871mm的轴距，进一步增加了它的后排的空间与舒适性，成为了中型车市场里如日中天的车型。

一汽大众迈腾推出的2023款迈腾200万辆纪念版。售价为18.69万—25.39万。我们先来看看它们的外观。

2023款迈腾200万辆纪念版的前脸部分采用矩阵式中网结构，四条横幅镀铬饰条延伸至两侧棱角分明的大灯组。在商务稳重的同时，新迈腾增加了些许运动感。

车身侧面，贯穿式的上腰线让车身看起来硬朗挺拔，徐徐下落的车顶线条，全包围的镀铬前后窗饰条，凸显了迈腾的商务豪华感。尺寸方面，迈腾的长宽高分别为4866/1832/1479mm，轴距为2871mm，加长的轴距换来了迈腾更好的后排空间。

新款迈腾的车尾更显圆润，左右两侧的回字形尾灯，点亮后视觉辨识度极高。中间大众LOGO下方的“MAGOTAN”英文标识，增加了档次感。充分诠释了“不怕宝马和路虎，就怕大众带字母”。下包围的双边共四出镀铬排气口，仅为装饰件。真正的隐藏式排气管在车辆下方。

2023款迈腾200万辆纪念版共有5款车型，其中售价18.69万元的2023款 200万辆纪念版 280TSI DSG舒适型和19.59万元的领先型，搭载1.4T发动机，这台发动机最大输出功率150马力，最大输出扭矩250N•m。匹配的是不省心的7速干式双离合变速箱，由于自身结构上的原因，这款变速箱存在着低速顿挫，容易过热损坏的问题。

关键这套动力总成和大众高尔夫上的是一模一样。不过迈腾无论车身尺寸还是自重都要远超高尔夫。1.4T的迈腾开起来当然不会有高尔夫那样的操控自如，典型的小马拉大车。关键是1.4T的动力总成，压根就不该出现在迈腾这样的中型车身上。所以，选择迈腾还是要是从2.0T车型看起。

售价21.19万的2023款 200万辆纪念版 330TSI DSG领先型和售价22.69万的豪华型，搭载EA888-DTH 2.0T低功率发动机，最大功率为186马力，最大扭矩为320牛·米。从2.0T低功率车型开始，迈腾匹配DQ381七速湿式双离合变速箱，由于有着油液的浸泡和润滑，有效的解决了大众干式双离合容易过热的问题，在耐用度上有了一定的保证。

不仅是变速箱质量更稳定，帕萨特低功率2.0T车型，虽然马力值是186Ps，但是起步加速阶段动力饱满，中途加速底气十足，市区行驶40-80km/h的速度区间，发动机转速保持在2000rpm上下。加速的动力响应积极，油门跟脚，配合换挡直接干脆的双离合变速箱，主观感受的动力充沛十足。

　高速阶段，100km/h车速下再加速能力依然十分充足、超车干脆利落，只有在车速达到140km/h以上时才会出现疲态。即便在高速行驶中，这台330TSI发动机的动力储备也称得上够用。8.03秒的0-100km/h加速成绩，可以满足大多数人的用车需求。

迈腾2023款 200万辆纪念版 380TSI DSG旗舰型，搭载EA888-DTJ型号的高功率发动机，最大功率220马力，最大扭矩350牛·米，同样匹配大众7速湿式双离合。这款车的优势主要体现在高速后段的再加速能力上，0-100km/h加速成绩7秒左右。动力表现相当亮眼，但是售价却高达25.39万。

总结：

从一代神车桑塔纳，更新换代并改名成为迈腾。在经历了注重操控、不重视空间，造成销量一路落败的惨痛经历后。大众彻底开始从研究造车，改为研究中国汽车消费者，迈腾由此拉开了一代更比一代长的序幕，销量上也伴随着迈腾尺寸的加长，一路涨势如虹。

通过分析2023款迈腾200万辆纪念版可以发现，外观上除了秉承商务感，它竟然也越发的年轻运动了。1.4T车型除了动力有些对不起中型车的称呼，7速干式双离合既不省心、体验也不够好，不值得购买。

售价21.19万的2023款 200万辆纪念版 330TSI DSG领先型和售价22.69万的豪华型，是2023款迈腾当中最值得购买的两款。动力上虽然是低功率2.0T。但是，在城区中速行驶时动力平顺、充沛，高速阶段在法定限速范围依然可以轻松加速超车。价位相对也比较合理。

至于2.0T高功率380TSI车型，动力上日常代步有点过剩，价位也来到了25.39万，不如2.0T低功率330TSI车型价位经济，在国内的实际交通环境下，选择低功率2.0T的330TSI正合适。