轻混系统上身,凡尔赛C5X将出新车型,雪铁龙销量又要涨了?

今年的车市不容易,在本就销量缩水的情况下,夹在中间的合资车更难受。上有豪华品牌下探,下有自主品牌向上,生存于夹缝之中的确难熬。而对于那些本身就位居边缘的合资品牌来说,生存更成问题。前不久正式退市的广汽菲克,就是最好的例子。

严冬之下,如何生存?很显然,除了拿出一款爆款车型,别无他法。正如东风雪铁龙,本也处于合资阵营中的边缘化。但自从推出了凡尔赛C5X后,销量一路攀升。根据最新的数据显示,在9月和10月两个月凡尔赛C5X在国内销量分别为5809辆和4758辆。如果你非要拿这个成绩去较真和头部产品对比,也许不算出色。但是,基于目前法系车在国内整体的地位,再对比对比东风雪铁龙旗下其他车型销量,你就会知道这个销量数据含金量有多高。


毋庸置疑,凡尔赛C5X的出现,已经顺利成为了东风雪铁龙目前的顶梁柱产品。与此同时,也直接挽回了东风雪铁龙在国内市场的声量。但是伴随着凡尔赛C5X的稳定表现,也许东风雪铁龙意识到了一个新的问题:下一步该怎么办?


对于初见成功的东风雪铁龙来说,目前必然是求稳最重要。所以,在现有的产品基础上进行查漏补缺,使爆款卖得更好显然才是关键。事实上,东风雪铁龙也正是这样做的。近日,根据多家媒体报道,东风雪铁龙计划推出凡尔赛C5X的MHEV车型。从多家媒体流出的内部消息来看,似乎也确有此事。根据下图信息,文中所述的“E43EIC MHEV”项目所指车型应该就是凡尔赛C5X,只不过其代号为E43EIC。


据悉,目前东风雪铁龙已经正在对凡尔赛C5X的MHEV车型进行调试整改工作,预计要不了多久这款车就会与消费者见面。至于其混动的方式,通过名称后缀的MHEV也可看出,这将会是一款轻混车型,并非大家所想的插混和油混。也许看到这会有人好奇,类似于48V这种轻混,本质上并不能帮助车型实现节能、增强动力,为什么东风雪铁龙要为凡尔赛C5X加上轻混?

从理论上说,48V轻混必然没有插电混动对能耗、动力的影响明显,但是48V轻混也并非无用,其对于降低发动机工作负荷、提升加速响应、提升车辆平顺性等一些细节方面还是有一定帮助的。而且,PSA在海外的很多车型已经用上了48V轻混,事实证明也完全没有问题。从品牌角度来看,对于凡尔赛C5X这款车来说,如今大改款无疑是冒险,与其这样倒不如像这样从小细节方面逐步完善。

最后,说回凡尔赛C5X这款车,虽然增加轻混对产品力的改变并不大,但实际上这款车产品力并不弱。如果非要找短板可能也就只有稍差的品牌溢价能力。不过,伴随着产品力不断增强,相信凡尔赛C5X还会有更持续且出色的表现。


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车系: 凡尔赛C5 X
标签: 新车资讯
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