日本全球娱乐公司巨头索尼与日本本土汽车企业制造商本田汽车的合作，目标是造最娱乐的汽车，这事靠谱么？

今年9月，索尼和本田成立了一家名为SONY Honda Mobility的合资企业。近日，SONY Honda Mobility公司的负责人河西泉在接受采访时表示，他们正计划围绕音乐、电影和PlayStation 5打造一款纯电动汽车，以此获得内容、服务和娱乐技术上的优势，与特斯拉竞争。这款纯电动汽车将以“内容放在第一位”，预计2025年在北美推出首款车型。

索尼早前强调‘并不打算自己生产汽车”，与此同时，本田也似乎因缺乏明确的电动汽车战略而面临风险，两家公司都需要合作伙伴，一拍即合。这一“强强联手”的组合会碰撞出什么样的火花？

“娱乐”制胜 目标对抗特斯拉

今年9月，索尼和本田正式合作，并成立了名为SONY Honda Mobility的合资企业，11月21日，该公司传来最新的消息：他们计划利用音乐、电影和PlayStation 5，开发一款围绕优质娱乐体验的电动汽车，与特斯拉和其他汽车公司展开竞争。

合资企业负责人河西泉表示，公司计划依托索尼在全球娱乐行业的强大地位，获得相对于竞争对手的优势。

“索尼拥有打动人们的内容、服务和娱乐技术。我们正在让这些资产适应移动性，这是我们对抗特斯拉的优势。”因为“特斯拉没有提供任何内容服务”。他还补充称，将PlayStation 5平台整合到他们的汽车中是“技术上可行的”。

合资企业董事长、本田汽车部门负责人水野泰秀也表示，该公司正在调整汽车的生产流程，将内容放在首位。他强调，“我们将开发一款硬件汽车，以满足我们想要提供的娱乐和网络需求，而不是在汽车生产后插入软件。”

从合资企业负责人的言论可以看出，索尼-本田汽车，正在努力适应消费者对汽车偏好的变化，力图获得消费者的青睐。而索尼的宏伟目标还不止于此，除了试图以“娱乐内容”为核心向特斯拉发起挑战，索尼-本田汽车还将致力于与谷歌、苹果等公司为例，以“软件”为核心的汽车竞争。

巨头联手 软件与硬件互补

索尼集团与本田的合作，似乎与以往的剧本不同。基于巨额资本的大规模合作一直是汽车史中的浓重一笔。丰田曾与通用携手，马自达则与福特有过合作，但不久后均分道扬镳。

之前的企业合作均以行业顶点为目标，追求规模效益。就如同春秋时代的“合纵连横”，七雄纷纷联合以求称霸。索尼-本田这一跨越行业界限的合作表明，这一巨大产业的合作规则，也在发生根本性的改变。

“为什么索尼和本田会走到一起？移动工具（Mobility）行业已经迎来以数字技术和软件为震源的巨大变革期。要在这样的变革中成为领头羊，必须采取与现有汽车OEM（汽车厂商）的做法完全不同的方式。”水野泰秀在10月13日的记者发布会说道，这番言论其实表达了本次合作目的。

追溯过往，这次合作并不偶然。“400万辆俱乐部”开始时，当时率领本田的吉野浩行社长称“比起二人三脚，一个人肯定跑的更快”，踏上与汽车产业可以说毫无关系的土地—美国硅谷，在这里寻找未来革新的种子，并在2000年在当地开设以计算机科学研究为主的据点。5年后，本田以这个据点为基础设立投资部门，开始探索与拥有尖端技术的初创企业合作，这也为与索尼的合作埋下了伏笔。

本田此前定下了“到2030年本田将在全球市场推出30款纯电动汽车，计划年产量超过200万辆”的宏伟目标。但本田在世界电动化进程中慢了半拍，加上之前发行的首款电动车市场反响平平，仅凭本田的一己之力，恐怕难以实现这一目标。通过与索尼合作，依托索尼的科技技术优势来降低研发成本，可以加快本田的电动化转型进程，

对索尼来说，虽然在软件开发以及科学技术方面有优势，但造车并不容易。宣布造车的科技公司不少，但大部分无终而返。索尼选择了拥有成熟造车体系以及广泛渠道的本田，不仅能减少前期的造车高成本投入，也可以解决车辆制造、销售方面等众多难题，降低入局风险，加速造车项目的落地。

总而言之，这场合作能加速本田的转型进程，也可以为索尼进军汽车行业降低风险，提供保障，既是强强联手，也是寒冷市场环境下的“抱团取暖”。但本田索尼真的能成吗？

娱乐汽车 道路和使用场景不宽阔

作为索尼和本田的合资企业，Sony Honda Mobility致力于成为提供高附加值产品和服务的“移动出行科技公司”，开发和销售高附加值的电动汽车。索尼-本田联盟索尼方代表川西泉表示：“我知道不光硬件重要，软件的内容也很重要。”索尼想通过软件取胜的愿景虽好，但这场合作也不免引人疑虑。

诸多科技公司的入局，使得车辆的应用与服务领域变得更加多元化。从现有技术看，车辆的科技配置仍需自动驾驶辅助实现。因此在安全解放双手前，车企的重心仍应放在产品质量、驾控体验等方面，一味强调“娱乐性”难免在安全性上被打上问号。

此外，这场合作意味着索尼要放弃在整个行业销售汽车电子设备的想法。与此同时，本田面临的威胁是沦为索尼的组装工--任何有信心的汽车制造商都不甘扮演的角色，这也解释了为什么苹果到现在还没有找到合适的合作伙伴。

不仅如此，2026年这一时间点对于造车新势力来说未免有些靠后。接下来传统车企以及新势力车企都要迈入电动时代，未来几年的市场竞争局面也会给索尼带来更严峻的挑战。

竞争对手如特斯拉、福特、雪佛兰等都已经拥有数款成熟的车型，消费者未必有耐心去等索尼和本田把车造出来。

将游戏等娱乐方式搭载到电动车上或将拓展电动车的使用场景，以“娱乐”为核心总能吸引来一批消费者。汽车的本质还是出行工具，依托于坚实的技术与安全可靠性等，若没有这些，就算搭载了PS5也难成大器。