根据财政部、工业和信息化部、科技部、国家发展改革委联合发布的《关于2022年新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》，2022年购买新能源汽车的补贴政策将于今年12月31日终止。这也就意味在此之后获得许可的新能源汽车将不再给予补贴。

面对延续了13年的新能源补贴历史即将划上句号，新能源从业者和消费者不约而同表示哀叹。对车企来说，失去补贴意味着更大的成本压力和竞争压力，而对潜在消费者而言，该有的便宜没捡到就岂不是吃亏了。

退坡倒计时

车企保价齐齐整活

显而易见，新能源汽车在经历了电池上游原材料、电池涨价和芯片供应紧张的不断压力之下，“国补”退坡的到来让涨价成为大势所趋。

随着退坡时间节点的日益临近，各大新能源车企一边拼命向消费者打即将涨价的“预防针”，另一边不断传达出“欲购从速”的明确信号。近日小编发现发现各大车企纷纷推出各种“让利组合拳”，自掏腰包对在2022年年底下单但尚未在年内提车的客户进行补贴。用意相当明显，旨在最大力度吸引潜在消费者，最大限度促使潜在消费者赶上补贴末班车，享受国补优惠。

通过实地探访多家经销商门店，小编发现为使12月消费者赶上最后一波补贴优惠，新能源车企如极氪、长安深蓝，新势力的小鹏汽车、睿蓝汽车纷纷推出了相应的优惠补贴政策。其中作为新能源赛道的新秀睿蓝汽车，从12月1日起，针对旗下所有新能源车型，在2022 年 12 月 31 日（含）前下定的零售用户，可继续享受国补后的车型价格，不受新能源调价影响，让利举措实属大手笔。

（注：详细的车企保价政策查看相关车企官微）

竞争力强，新能源汽车持续受到用户青睐

对于目前的消费者来说，优惠政策无疑是一个加分项，但买车最重要的是产品的硬实力。从上述各车企的促销之态来看大同小异，但其中作为换电轻出行普及者的睿蓝汽车还是值得一讲。

睿蓝汽车自成立之初即确定了重点聚焦换电产品，致力于打造让新时代消费者用得起、开得爽、换得到的新能源汽车。截至目前已推出睿蓝枫叶60s、睿蓝枫叶60s PRO、 睿蓝枫叶80v、睿蓝枫叶80v PRO，以及即将上市的睿蓝9。睿蓝汽车通过对不同客群的精确洞察，对不同的细分领域的精准布局，致力于打造具有硬核竞争力的差异化换电产品体系，满足消费者多样化的绿色出行需求。

据了解，睿蓝9作为进军SUV市场的先锋军，其汇集品牌之力与尖端技术优势重磅打造，以超凡空间理念打造超长轴距+大三排设计+超大驾乘空间的阔绰空间享受，拥有领先同级的驾乘体验。同时，作为20万内“真香”中级SUV，睿蓝9更搭载了目前行业集成度最高的热泵系统、可充可换可升级的胶囊电池、支持1分钟极速换电/30分钟直流充电等多元补能方式满足不同续航需求。以新产品、高配置、硬技术进军SUV市场，其诚意与实力不容小觑，在新能源赛道的征战之路存在感极强。

营销举措赋能，新势力销量表现俱佳

此时再反观市场表现，在最新披露的“2022年11月新势力销量快报”中，除销量破万的哪吒、理想、蔚来、极氪以外，在排名前10的品牌里中睿蓝汽车的表现显眼，以7355台的当月销量、环比增长26%的成绩再创高峰，作为“新新势力”，不难发现睿蓝汽车征战新能源赛道的飞升趋势明显。

睿蓝汽车自成立即全速发力，推出针对不同渠道不同客群的多款新能源换电产品，以点线面的发展模式布局换电站点，开启高效换电体验；以客户为中心的原则，开启售前售后实时的高服务标准；更以“人、车、站、云”的换电新生态，布局国内外市场。值得注意的是，睿蓝汽车11月已与阿塞拜疆达成深度合作签署订单，并计划在12月完成车辆发运，此举不仅仅使睿蓝汽车扩大了市场受众面，更是睿蓝汽车作为换电轻出行普及者将“中国制造”带上国际舞台，彰显大国风采，构建国际化新格局。

所谓外行看热闹内行看门道，当下各家车企正通过层层附加、不断升级的让利优惠举措维持消费者的福利，提升消费者的购车热情，硬刚“国补”退坡带来的不利形式从短期看来赢得了舆论口碑，但新能源汽车的长远发展势必靠自身的硬实力。而新能源汽车到底应该如何保持销量节节上升、提升品牌形象一路向前、盘活上下游产业链的活力，睿蓝汽车显然已给出答案。相信在可预见的暗流涌动的2023年，睿蓝汽车势必也会在新能源赛道上抓住机遇，向更广阔的领域前进。