体验为王的时代，越来越注重产品品质与质价比的国货已逐渐得到消费者的青睐。华为、小米的崛起，李宁、安踏的高光时刻都已到来，对于汽车来讲亦复如是。在新能源汽车这个赛道上，能为消费者带来更出色的出行体验，才能占领市场的王位。

最近，来自上汽旗下飞凡汽车的首款旗舰车型—— 飞凡R7，被专业媒体连连拉来和特斯拉Model Y一起，进行1V1的直面PK。这让我很好奇，这款出自大厂手笔的新能源全新产品，和销量、人气皆在榜首的车型Model Y的对比中，能有几分胜算？

价格相差不多的两款车型，又都是我喜欢的轿跑SUV造型，作为一名纯电SUV的潜在用户，我也很想多多权衡下。

单看外观造型，两款车在设计语言上有很多相似之处，比如都是颇具年轻运动范儿的溜背样式，都有着封闭式的前脸，都是无框车门设计……更显潮流动感、辨识度也不错的整体造型，正是我会考虑入手Model Y的重要原因。

在媒体的实车对比中能够看到，得益于相似的造型和更大的车身尺寸，飞凡R7确实称得上“大号Model Y”的名号。我发现飞凡R7的空间优势很明显，尤其是后排腿部和头部空间都更显宽裕，半躺坐姿或是翘个二郎腿也没啥问题。

我呢，又喜欢周末出去玩儿，有时还带着全家老小，老人和孩子坐在后排，需要足够的空间才能久坐不累。对于轿跑SUV来说，这样的空间体验很不错了，也满足了我的家庭用车需求。

除了空间之外，车内座舱的舒适性也经过了媒体们的实测对比检验。Model Y偏硬的座椅设计，支撑性不错，不过要说久坐的舒适度就有点欠佳了。它的座椅采用仿皮材质，提供座椅加热功能。飞凡R7的座椅舒适体验看起来会更吸引人一些。它的座椅采用Nappa真皮材质，触感好，填充物软硬适中，前排拥有通风、加热、记忆、按摩功能。

如果加点钱，还能得到舒适性更进一步的“尊享副驾”座椅，可一键开启电动腿托、加热脚垫、还能实现氛围灯和音乐等等的功能联动，配合副驾前面的一块独享娱乐屏，这才是全车中的“贵宾座”。有了这个，以后谁还想开车啊？

再看智能车机，众所周知，Model Y的内饰一直是极简风格，没有繁杂的配置。以车机屏幕为例，Model Y车内只有一块15.4英寸的LCD屏，把所有信息都集成在这块中控屏上，对很多人来说已经够用。

再看飞凡R7，43英寸宽幅真彩三联屏加上华为AR-HUD组成的巨幕系统，几乎占满了仪表台，让人过目难忘。不只是大，中控屏采用AMOLED柔性屏，副驾屏与仪表屏采用MiniLED屏，画面效果比LCD屏要出彩不少。再加上很“苹果”的操作方式，即使孩子和老人也可以轻松上手。

在座舱配置上，相比于特斯拉一贯的以简为主，够用就好的调性，飞凡R7的配置水平可以说很肆无忌惮了。同样30万元左右的价格，光是标配就足够丰富了。比如一体化封装的43英寸三联屏在全系都是标配，此外还有Bose音响、双层隔热全景天幕、自动双区恒温静音热泵空调、可加热触控式真皮方向盘、256色车内氛围灯、电动尾门……顶配车款或是选择相应选装包，还能得到电开电吸车门、AR-HUD等等。这个价位，这样的配置水平，你想到的、想不到的，它都有。

对于30万级的新能源车型来讲，动力、操控、续航等产品性能本身的差异越来越小，不过在舒适度和智能科技方面的体验差异却很明显。个人感觉，像我这样以家庭用车需求为主的消费者应该不在少数，空间、配置带来的舒适体验显然是我们比较看重的一个方面。而像交互体验出色的智能车机，也是一家老小喜欢的东西，很方便，感觉也会是未来趋势，提前尝鲜又有何不好呢？